转自：每日甘肃网-丝路话语

　　□ 关育兵

　　5月6日，重庆两江新区开通3661线响应式公交，市民只需在手机上轻点下单，系统便会自动匹配最近的公交车前来接送，并依据目的地规划最优路线，用网约车般的便捷体验、公交车的价格，重塑了传统公交服务模式。这种“随叫随到、价格亲民”的新型公交，不仅为两江新区礼嘉、欢乐谷片区居民带来出行便利，更以科技创新为支点，撬动着城市公共交通服务的全面升级。（5月6日上游新闻）

　　回溯城市公共交通的发展历程，从古代驿站的接力传递，到近代有轨电车的有序穿梭，再到现代公交网络的密集覆盖，技术进步始终是推动行业变革的核心力量。传统公交依赖固定路线与时刻表，通过规模化运营满足大众出行需求。然而，在城市空间快速扩张、人口流动愈发复杂的当下，这种模式的弊端逐渐显现：新兴住宅区因人口密度不足难以纳入线路规划，居民饱受“最后一公里”出行困扰；在通勤高峰时段，部分线路拥挤不堪，部分线路却空座连连，资源浪费与供给不足并存。

　　重庆3661路响应式公交正是针对这一困境的破局之举。它以“区域网格化管理+动态路径规划”为核心，将公交服务从“被动等待”转变为“主动响应”。乘客提交出行需求后，系统借助大数据与智能算法，能在30秒内完成车辆调度与路线优化。在线路覆盖区域内，居民步行至站点距离缩短，候车时间减少，出行效率得到显著提升。这种变革不仅是出行方式的创新，更是智慧城市建设在交通领域的生动实践。5G通信、物联网、人工智能等前沿技术深度融入公交系统，构建起“人-车-路”智能协同网络，使公交运营从“经验驱动”迈向“数据驱动”，为城市交通治理提供了全新的技术支撑。

　　响应式公交的价值，更体现在其对社会公平的推动。低票价与个性化服务的结合，既满足年轻群体对高效出行的追求，也保障了中低收入群体的出行权益。一些地方的“微公交”系统在特定区域推行按需服务后，低收入社区的公交使用率，有效缓解了公共交通资源分配不均的问题。这种“科技向善”的实践，让技术创新成果真正惠及全体市民，助力城市实现包容性发展。

　　但创新之路从来不是一帆风顺。动态调度与小批量运输模式，导致响应式公交的运营成本显著高于传统公交，如何通过规模化运营与政策补贴实现收支平衡，成为行业发展的关键课题。此外，不同城市在人口密度、道路条件、出行习惯上存在巨大差异，技术应用必须因地制宜，避免“一刀切”。老年群体对智能设备的使用障碍，也可能加剧“数字鸿沟”，影响服务的全面覆盖。

　　放眼全球，东京、新加坡等城市已将类似服务纳入公共交通体系，与地铁、常规公交形成互补。随着自动驾驶技术的成熟，无人响应式公交有望进一步降低成本、提升灵活性。当公交车真正实现“即叫即到”，改变的不仅是市民的出行方式，更是城市的运行逻辑与治理智慧。这场公共交通领域的“微革命”，正以科技创新为笔，将智慧城市的宏伟蓝图逐步勾勒成现实。

责任编辑：郭林玉