运营商财经网 李广艳/文
6月11日,江汽集团宣布,承诺将供应商支付账期统一至不超过60天,引发业内密切关注。
近年来,汽车行业此起彼伏的“价格战”使得车企的经营压力不断增大,而为了缓解压力,不少车企不断延迟向上下游供应商支付应付款项,用账期来补现金流,有些车企甚至还用承兑汇票给供应商结款,当供应商真正拿到货款时,很可能已经过去近一年了。
因此,虽然对于车企来说,延长支付账期能够在一定程度上降低成本,但从长远来看,供应商的资金压力增大了,这对供应链的稳定性不利。
根据相关统计数据,2024年中国车企平均账期长达170天以上,部分企业甚至超过240天。据了解,上汽集团向上游供应商付款的平均周期为164天,长城汽车为163天,比亚迪和吉利控股均为127天,长安汽车则高达205天。与此同时,造车新势力蔚来汽车向上游供应商付款的平均周期为195天,理想汽车为165天,这意味着供应商需要承担长达数月的垫资压力。
而江汽集团把对供应商的支付账期缩短至60天内,几乎只是目前车企平均账期的三分之一。江汽集团表示将持续优化内部采购与财务结算流程,依托数字化管理手段,实现全流程实时监控,保障资金高效周转。
此外,车企的应付账款也备受市场关注,通常来说,要想知道一家企业的应付账款规模是否合理,可以通过应付账款占营业收入的比例这一指标来衡量,指标越低则说明该企业未到期支付的供应商货款占比越低。
财报显示,2024年江汽集团实现营业收入421.16亿元,报告期内的应付账款为96.84亿元,应付账款占营业收入的比例约为23%。作为对比,截至2024年末,长城汽车的应付账款占营业收入比例为39%,长安汽车则达到了49%。
从中能够看出,江汽集团的应付账款规模是非常合理的。
(责任编辑:李广艳)