四川在线记者 行晓艺

6月9日，自贡航空产业园，上海沃兰特航空技术有限责任公司工程师正在开展VE25-100首架机的机翼、尾翼及机身结构的刚度和强度试验项目。

这是首架“自贡造”eVTOL（电动垂直起降飞行器），日前已正式下线，进入适航取证阶段。

作为低空经济的重要载体，eVTOL具备安全、经济、环保等优势，能用于机场接驳、应急救援、低空观光、物流等多种应用场景。对自贡人而言，首架“自贡造”eVTOL下线后，离真正“打飞的”出行还要多久？

有了产品，还要探索应用场景

这款“自贡造”eVTOL采用复合翼架构，能搭载1名驾驶员和5名乘客，航程可覆盖200至400公里的城市交通圈，20公里路程只需要5分钟即达。

据悉，沃兰特航空eVTOL智能制造基地项目总投资20亿元，建成达产后可实现年产300架、年产值75亿元。

除了实现eVTOL产品从“书架”到“货架”，更重要的，是该基地还将成为链接产业链上下游发展的枢纽。

“eVTOL主机企业位于产业链中游，需要上游众多零部件供应商和下游运营方的支持。”自贡航空产业园区管委会副主任但唐杰说，依托沃兰特航空，园区将吸引上游航电、飞控、复合材料等核心零部件，以及下游运营服务商集聚发展。

有了产品，还要落地。自贡推动产品端与市场端同步发展，丰富拓展eVTOL应用场景。

今年3月，自贡凤鸣机场至青城山机场“低空文旅+低空物流”航线开通。“这条270公里的航线串联了都江堰‘三遗之城’与自贡‘恐龙之乡’‘千年盐都’两大文旅IP。”自贡航空产业园区管委会相关负责人表示，该航线还可为自贡冷吃兔、都江堰猕猴桃等特色农产品提供“当日达”航空物流服务。

“加快打造空地一体旅游新业态。”自贡市文化广播电视和旅游局相关负责人说，自贡已经和重庆市梁平区、武隆区文化和旅游发展委员会签订合作协议，发挥各自优势互推文旅资源、互送客源。

“天路”畅通，支持政策落地

如果说，产品下线是把“打飞的”蓝图从想象变为现实的第一步，那么要飞得好、落得稳，还需要解决哪些问题？成都市航空航天产业联盟副理事长严月浩认为，eVTOL在自贡要真正实现商业化运营，除了适航取证外，还有空域管理、安全保障、低空基建等“关卡”。

空域管理上，自贡已提前修通“天路”——获批全省面积最大、高度最高的“川协5号”试点空域。“选择把智能制造基地项目落地到自贡，空域是关键之一。协同管理空域内，提前一小时报备就能飞，解决了找不到试飞场地、申请空域难等痛点。”沃兰特航空合伙人、高级副总裁黄小飞说。

支持政策也在落地。6月起正式施行的《自贡市低空飞行服务管理办法（试行）》提出，自贡低空运行管理服务中心可以根据低空空域用户任务性质及使用需求等，组织其加入有人机无人机融合运行程序，提高空域使用效率。

针对停机位、起降点等相关配套设施，自贡也在编制《电动垂直起降飞行器起降点布局规划》。自贡市交通运输局相关负责人透露，将布局重点中心镇强化交通属性，连通自贡主要的医院，突出应急保障。

eVTOL飞得安全、有序更是核心问题。成都无人机产业协会副秘书长周剑建议，自贡要完善低空运行管理服务中心功能，整合空域审批、飞行监视、应急指挥等模块，实现“一平台管全域”；针对不同风险等级的应用场景，制定差异化管控策略和应急处理能力。

“公众接受程度也是需要考虑的，主要是价格。”严月浩预测，随着技术成熟和规模化生产，预计产能上100架后，能通过规模效应降低价格，乘坐eVTOL的费用也会进一步下降。