5月14日，航发控制跌1.33%，成交额2.98亿元，换手率1.17%，总市值253.96亿元。

异动分析

国产航母+大飞机+航空发动机+军工+高端装备

1、公司成为目前国内唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地,主营业务定位为航空发动机控制系统的研制与生产,由于建设航母,也会带动舰载机、预警机等军用飞机的发展,从而间接利好以发动机为主营业务的航空动力;公司是央企,实控人中国航空发动机集团

2、通过定向增发及资产置换，公司成为目前国内唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地，主营业务定位为航空发动机控制系统的研制与生产，同时不同程度地从事公司产品的维修业务，在本专业领域中的地位、经验和知名度方面具有领先优势；此外，2012年5月，公司全资子公司西安航空动力控制科技有限公司与美国霍尼韦尔公司（Honeywell）于北京签署民用航空长期战略合作框架协议。按照该战略协议，西控科技与霍尼韦尔公司将建立联合设计平台，开展航空发动机油泵的联合设计和生产，双方计划于 2013 年完成首件油泵产品的设计评审，2014 年通过美国联邦航空局（FAA）适航认证并投入生产，2014 年底交付使用。

3、公司主要从事发动机控制系统及部件，国际合作和非航民品及其他三大业务。其中，发动机控制系统及部件主要包含航空发动机控制系统及衍生产品的研制，生产，修理和销售，国际合作业务主要是为国外知名航空企业提供民用航空精密零部件的转包生产，如民用飞机控制系统零部件，航空发动机摇臂等小型件，航空精密零部件的加工制造，航空发动机燃油控制系统的装配与调试。非航民品及其他业务主要涉及以动力控制系统核心技术为基础，重点向燃机控制，新能源控制，汽车自动变速控制，工程及行走机械配套产品等相关领域辐射和延伸产品的研制，生产，销售和服务。

4、中航工业以其持有的长航液控100%股权，西控公司以其发动机控制系统相关经营性资产和负债以及其持有的西安西普92%股权、西安凯迪77.88%股权与公司的全部资产负债进行置换。除上述资产置换外，公司以3.5元/股发行54503万股：向贵州盖克购买其持有的贵州红林100%股权；向北京长空购买其发动机控制系统相关的经营性资产和负债以及其持有的力威尔航空66%的股权和透博梅卡长空50%的股权(该增发及置换事项已完成)。

5、通过定向增发及资产置换，公司成为目前国内唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地，主营业务定位为航空发动机控制系统的研制与生产，同时不同程度地从事公司产品的维修业务，在本专业领域中的地位、经验和知名度方面具有领先优势。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-3651.41万，占比0.13%，行业排名37/48，连续2日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-9.92亿，连续2日被主力资金减仓。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1.63亿，占总成交额的7.68%。

技术面：筹码平均交易成本为20.01元

该股筹码平均交易成本为20.01元，近期该股获筹码青睐，且集中度渐增；目前股价靠近支撑位19.23，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，中国航发动力控制股份有限公司位于江苏省无锡市滨湖区梁溪路792号，成立日期1997年6月20日，上市日期1997年6月26日，公司主营业务涉及航空、航天发动机控制系统产品的研制、生产、销售、修理;汽车零部件、摩托车零部件生产、销售。主营业务收入构成为：航空发动机及燃气轮机控制系统89.07%，国际合作6.72%，控制系统技术衍生产品4.21%。

航发控制所属申万行业为：国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ。所属概念板块包括：航母产业、通用航空、央企改革、大飞机、航天军工等。

截至5月9日，航发控制股东户数6.60万，较上期增加0.00%；人均流通股19931股，较上期减少0.00%。2025年1月-3月，航发控制实现营业收入13.49亿元，同比减少4.69%；归母净利润1.47亿元，同比减少43.61%。

分红方面，航发控制A股上市后累计派现6.77亿元。近三年，累计派现3.47亿元。

机构持仓方面，截止2025年3月31日，航发控制十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第五大流动股东，持股2465.05万股，相比上期增加408.43万股。南方军工改革灵活配置混合A（004224）、华夏军工安全混合A（002251）退出十大流通股东之列。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。