近日，一位山东网友讲述了使用百度地图的遭遇：驾车前往客户公司途中查看剩余里程时，屏幕骤然弹出“累了困了喝东鹏特饮”的动态广告，橙色包装特写几乎占满界面。视线被吸引的瞬间，导航语音提示右转的时机已迫在眉睫，方向盘险些错过最佳转向角度。该司机坦言，此后每次确认导航信息时，类似广告总会强势占据屏幕中央，严重干扰驾驶者对关键路况的捕捉。

另据多名用户反馈，百度地图的广告以“文字+图片”形式直接嵌入导航路面，且无法手动关闭。用户争议呈现两极分化：支持者认为“位置合理则干扰有限”，反对者则强调“安全无小事”——短暂分心在多变路况中足以酿成事故。

也有人吐槽广告影响地面标线识别，称语音广告已是底线；有人直接喊话“换软件”；也有少数人表示理解，类比高速公路常见广告牌。但多数观点认为，此类广告若与导航信息重叠，尤其在复杂路况下，可能引发危险。

争议背后是技术与人性化设计的边界问题。有车主质疑：“高速行驶中突然被广告吸引视线，若错过路口或紧急路况怎么办？”更有人指出，若广告出现在拐弯、限速等关键位置，可能直接误导驾驶判断。尽管部分网友认为“免费软件需要广告维持运营”，但争议焦点集中在广告的侵入性与潜在安全风险。

公众的质疑直指本质：导航工具应以用户安全为基石，还是可沦为商业广告的载体？当技术不再纯粹服务于人，而是将用户视为流量变现的“数据肉身”，其向善的边界究竟何在？正如网友呼吁：“盼开发者优化界面，减少干扰，毕竟安全驾驶大于一切。”

众所周知，互联网地图导航市场竞争激烈。早在2013年的“高百大战”中，百度就曾因高德批评其“卖假药”、“把用户导入沟里”服务质量而将其告上法庭。

QuestMobile的一项数据指出，截至2025年3月，高德地图以8.73亿月活用户领跑出行服务APP，而百度地图月活用户为5.73亿，差距显著。自2014年被阿里巴巴全资收购后，高德地图虽持续投入研发，但直至2025年才首次实现盈利，可见整个行业盈利压力巨大。

业内分析认为，导航软件寻求流量变现虽在情理之中，反映了互联网平台对变现的迫切需求，但在执行上显得操之过急。更温和的商业化路径，如语音包定制、第三方服务导流等本应被优先考虑。百度此次显然未能平衡好广告投放与用户权益，选择了一条高风险道路。

对比谷歌地图仅在搜索结果页嵌入广告，百度将广告直接植入导航核心界面，被批评为“将公共服务工具异化为广告展板”。网友的质问直指人心：“我们究竟是用户，还是被收割的‘数字资产’？”（来源：凤凰网财经，编者有删节）