（来源：电动内参）

丰田埃尔法，多年以来一直是高端MPV市场的图腾。加价提车、明星座驾、商务接待标配，这些标签让它在国内市场几乎没有对手。但情况正在发生变化。

工信部第407批新车公示中，鸿蒙智行尊界首款MPV——尊界V800正式申报，这台车被很多人视为最有可能撼动埃尔法地位的中国选手。

这也是继S800后该品牌第二款量产车。新车定位百万级大型豪华MPV，属于D级车，直接对标丰田埃尔法、雷克萨斯LM，实力不容小觑。

尊界V800尺寸上，V800长5.495米，宽超2米，高1.85米，轴距3.43米，整备质量在3.12至3.19吨之间。埃尔法车长5005毫米、宽1850毫米、高1950毫米，轴距3000毫米。放在一起对比，尊界V800整体大了一圈，车长多了近半米，轴距长了43厘米。

这么大的车，得有大角度后轮转向，不然操控起来太不方便了。

新车采用香槟金与棕色的双拼车身，配合长车头设计，显得稳重大气。前脸延续了尊界S800的灯组语言，正中央的大尺寸车标非常醒目。车尾则用纵向尾灯搭配大尺寸镀铬饰条，整体气场很强。

官方还提供多款轮毂、前后灯造型供选择。车内2+2+3七座布局，支持折叠或向后放倒，空间灵活性不错。

尊界V800采用插电式增程混动，1.5T发动机只发电不驱动，最大功率127千瓦，前后双电机分别输出160千瓦和230千瓦，纯电模式下可以行驶较长距离。

价格方面，埃尔法指导价89.9万起，落地常年百万以上。V800还没公布定价，参考同品牌S800百万元级别的定位，大概率也在这个区间。

埃尔法的百万里有相当一部分是符号溢价：买了它，等于告诉别人我买得起。V800要走的路不一样，它得让用户觉得这钱花在了产品上，而不是车标上。

尊界S800今年1月卖2798辆、3月掉到不足800辆，始终是大型轿车第一，下滑曲线足够让人警醒。产品力强不等同于品牌力强，高端用户认的是持续的信任。