来源：中国新闻周刊

2026年春节后，不少打算购车的消费者发现，曾经高高在上的豪华车、合资车纷纷放下身段，优惠力度一再刷新底线，从BBA的大额降价到自主品牌的增值让利，一场覆盖全赛道的车市价格战已悄然酝酿，业内预测这股降价潮将在4月达到上半年最高峰。

1月库存压力加大

先看一组来自乘联会的数据。

今年1月，国内乘用车市场零售量为155.9万辆，同比下跌13.8%，环比更是大幅回落31.5%。中汽协的统计同样不乐观，当月乘用车产销量分别为206.2万辆和198.8万辆，同比分别下跌4.1%和6.8%。

数字背后，是消费者普遍的观望情绪。

一方面，置换补贴正处于切换过渡期；另一方面，新能源补贴持续退坡。两重因素叠加，让不少潜在买家选择“再等等看”。

这种“等”字当头的氛围，给车企带来了实打实的压力。根据中国汽车流通协会乘联分会的数据，1月末全国乘用车行业库存约357万辆，较去年同期增加58万辆，呈现库存高位运行特征。

“今年开局确实比预期要难。”一位合资品牌区域销售经理坦言，春节期间他们团队几乎没有休息，一直在研究促销方案，“不抢先出牌，后面更被动”。

春节后BBA售价集体“跳楼”

面对这样的开局，德系豪华品牌率先坐不住了。

元旦当天，宝马中国即宣布下调旗下31款车型的建议零售价。从范围来看，此次调整涵盖燃油车和新能源车；从力度来看，24款车型降幅超过10%，5款车型降幅超过20%。

最夸张的是纯电旗舰i7 M70L，从189.9万元直降至159.8万元，一刀砍掉30.1万元。

宝马7系的入门款735Li，终端成交价已降至62.3万元，最高优惠达27万元；530Li尊享型也直降16万元，35.7万元就能开走。

奔驰紧随其后。2月刚开始，该品牌就对四款主销车型进行官方调价：C级最高降幅3.85万元，调整后指导价30.46万元起；GLC最高降幅达6.25万元，调整后指导价35.18万元起。

奥迪同样没闲着。1月15日，全新Q5L上市即给出30.98万元的起售价，与2025款车型相比，降幅达4万元。A6L部分车型优惠超过15.1万元，售价跌破28万元；A3在一些门店甚至报出了9.9万元的“地板价”。

上汽奥迪旗下首款纯电车型AUDI E5 Sportback，2025年9月才上市，至今不过5个月，就宣布综合优惠最高3万元，起售价下探至20.59万元。豪华品牌新车这么快就“官降”，实属罕见。

BBA售价为何集体“跳楼”？数据给出了答案。

2025年，BBA三家在中国市场的总销量为181.8万辆，占当年豪华车市场总销量的50%左右。这一份额较前几年的八成以上显著下滑，反映出理想、蔚来、问界、比亚迪等自主品牌在30万元以上高端市场的快速崛起，正在持续挤压传统豪华品牌的生存空间。

来源：大河报

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