今年，上海首次启动公共交通微枢纽建设试点。区别于传统枢纽的“大而全”，微枢纽以“小而美”的设计理念，让地面公交、轨道交通、出租车、共享单车等不同交通方式，实现无缝衔接，同时打造集便民服务、智慧导览、城市美学于一体的“社区客厅”，让“赶路”成为“乐行”。

作为上海首批“公交+轨交”微枢纽之一，长宁虹桥微枢纽如今已经焕然一新。风雨连廊、电子便民信息屏等设施的加入，让市民在通勤中的体验明显提升。一位市民表示，从地铁口出来就能直接换乘公交，候车环境也更舒适；还有市民说，站点标识醒目，色彩明快，“每天早上看到心情都会特别好”。

长宁虹桥微枢纽周边写字楼密集，早晚高峰时段，通勤客流与轨交换乘客流交织。通过一体化的交通设施改造，这里实现了轨交与公交的无缝衔接，公交车和出租车各有专属泊位，共享单车、电瓶车按区域停放。早高峰期间，重塑后的交通动线让枢纽运转井然有序。长宁区建管委交通科科长孙亦理介绍，从运行一周的情况来看，整体反馈良好，不少市民特地前来“打卡”。

在普陀区，真南路交通路微枢纽也以全新面貌亮相。由于地处居民区、商务楼和学校附近，这里的交通衔接需求强烈。如今，风雨连廊连接各个功能区，无障碍设计改善了换乘体验。市民表示，下雨天换乘“没有淋到一滴雨”，“不仅方便，还让人感到舒适”。也有市民提到，站内的通道对老年人十分友好，而电子屏则便于年轻人规划出行时间。

普陀区建管委交通科科长高颖介绍，这里集成了遮雨、休息、轨交接驳与出租车、网约车、非机动车的有机衔接，实现了多种交通方式的顺畅转换。

此外，位于水城路仙霞路、运营十多年的公交站点也正在“变身”。新方案将公交运营与公园景观相结合，打造“仙霞社区会客厅”和户外工作者休息区。上海交通建设管理有限公司副总经理李晨吉表示，这次改造将原本刻板的候车廊“向社区完全打开”，实现与周边街区的共享。本月底，该站点将正式完工投用。

按照计划，到本月底，今年首批15个交通微枢纽将全部建成投入使用。

编辑: 周缇

责编: 张蕴昆