7月27日开始，北京警方警用直升机持续对密云灾区进行空中投送物资和救助伤员。他们在低云、低能见度的情况下一次次穿云破雾,进入群山之间，巡查受灾情况、转移群众、运送物资……

在一次救援中，为了让一位预产期孕妇能够安全登机转移，警务航空总队飞行员刘倩将8.6吨的直升机在距离地面1米左右的高度悬停，仅靠一个轮子在布满尖锐石块、地质松软的乱石滩上悬停，根据安全员指令瞬时调整，进行大量的微操，“我能清晰感觉到汗珠从后背流下。”

27日至30日4天的救援飞行任务中，执行任务机组共巡查山区受灾被困地区280多个点位，共飞行60余架次，飞行总时间近40小时，安全转移救治群众100余人。

飞机在乱石滩单点悬停接应临产孕妇 飞行员：下面是尖锐石块 容不得一丝摇晃

28日凌晨，大水悄然经过密云区大城子镇梯子峪村，村民们还来不及转移，唯一的出入口被吞没……

当天下午，刘倩驾驶直升机沿着水流经过，15点30分的时候，在梯子峪村的一处水泥小道上，看到一名男子拼命挥舞着手中的红布呼救。安全员张峥迅速绳降到地面询问情况。

“他的妻子已经到了预产期，这两天就生了，但是大水把路挡住了，村里人想尽各种办法也不行，最后听到直升机的轰鸣。”张峥说，当时男子想让妻子乘直升机去往医院待产，可是周围没有合适的降落和悬停地点，想要将孕妇送上去只能依靠绞索装置。但孕妇肚子太大，固定用的马甲势必会对胎儿造成压迫，“就算是救援担架，也难以保证不压迫胎儿。”

孕妇的家人们拽住张峥说，“即便是冒险也要试一试”。

通过判断，机组还是决定先返回基地，召集医务人员协助，临走前，张峥一再表示“等我们！我们一定想办法。”

16时17分，他们载着两名医生再次返回，沿原路寻找。此时一家人都没回家，继续向高处缓慢地走着。

通过观察，张峥与另一名安全员迅速找到附近一处开阔地带，决定让飞机尽量贴近地面，将孕妇抬上飞机。他当即绳降至地面与这一家汇合，带领他们前往。

那是一处乱石滩，周围布满了尖锐的石块，坑洼不平，地面湿滑泥泞且松软，根本承载不住8.6吨的直升机。想要尽量接近地面，直升机只能仅靠一个轮子“点”住地面。

“当时机舱内的地板距离地面只有1米左右的距离。”飞行员刘倩说，单点悬停对警航的飞行员来说并不难，但因为转移的是孕妇，连几厘米的误差都不容出现，当时发动机正在高负荷运转，稳定性本就差，机身稍偏移丝毫，后果不堪设想。

“我们必须成功，如果孕妇和孩子真的出了事儿，我们心里不会原谅自己。”张峥告诉北青报记者。

直升机想要平稳悬停，还必须有固定的参照物让飞行员判断机身位置，而附近可供参照的物体，大多是流动的水和摇晃的树冠……几乎没有参照价值，只能依靠安全员在后方观察，听从指令操作。

“别往左！低！保持！保持！再低……”直升机上另一名安全员不断发出指令，刘倩要在毫秒内做出相应瞬间反应，不停进行微调。“说是微调，但双手双脚操纵的动作却不小，那段时间我感觉特别漫长。”刘倩为了达到极限值的平稳，高强度的操作频率加上注意力高度集中，让她体力快速流失。

为了保证安全，刘倩还需要对孕妇登机瞬间做出预判，避免飞机因重心变化发生摇晃，高度紧绷的神经甚至能让她清晰感受到汗珠从后背滑下的位置，她仔细听着安全员的指令：“准备登机！稳住！一！二……”

“好！”孕妇被以坐姿的状态温柔抬上直升机，所有人松了一口气，张峥随即将孕妇母亲接上飞机，方便生产时进行照顾。返回过程中，老人哭了，一遍又一遍说着感谢的话，“终于安心了，安心了。”

16点30分，孕妇安全抵达穆家峪机场，并被送往医院。

几次陷入云团和大雾 每次救援都会遇到新的挑战

“大雨后山区的能见度很低，我们在低云层和高压线之间穿行，对山区重点地区从空中进行勘察。”市公安局警务航空总队总队长任晓峰告诉北青报记者，在此之后，7月28日、29日连续两天继续开展空中救援工作。北京警航每天各出动3架大型警用直升机，直升机从警航基地起飞，前往密云山区汛情严重地区进行全方位空中巡控，实施空中勘察、空中投送救援物资和转运群众等飞行任务。

每次进入群山之间，对于飞行员来说都是一种胆量和技术的考验。“山区情况比较复杂，云层基本和山体连在一起，贸然进入太危险。只能通过观察，在不熟悉的地形中寻找云层和山体之间距离较大的位置，以此进入山群之间。”空中安全员张峥介绍。

“但有的时候，我们即便进入山群之间或者村镇内进行低空飞行，还是会突然遇到云团和大雾。”刘倩说，一旦遭遇这种情况，四周茫茫一片，飞行员很容易产生错觉，从而发生飞机的俯仰或坡度、旋翼一旦碰到山体或障碍物，后果不堪设想。

每次遇到这种情况，刘倩就会找机会悬停，观察好四周情况后，确认过仪表数据，再慢慢前行一阵，做360度旋转，观察确认安全后继续前行。只有接到需要转移群众返回时，他们才能回飞到高空安全地带。

刘倩并非第一次参加救援，“但每次救援都要面对不同的情况，遇到新的挑战。”她说，像在29日救助另一名孕妇时的情况，该孕妇右腿小腿受伤，周边唯一的空旷地带附近，地面布满倒塌的电线、碎石、瓦砾，如果同样选择单点悬停或靠近地面，气流势必会卷起杂物，对周围建筑物、群众造成伤害，好在孕妇怀孕时间不长，可以穿戴固定马甲，可以选择绞索。

还有一些老人、小孩的救援中，要不断安抚情绪，注意驾驶平稳，十分考验飞行员和安全员的耐心和细心。而对张峥来说，最难则是如何婉拒群众的感谢，“有时候在送去物资或者转移群众时，一些老人会难掩感激的情绪，挽着我们、搂住我们，但飞机旁这些动作还是挺危险的，我们要时刻确保他们的安全。”

据介绍，27日至30日4天的救援飞行任务中，执行任务机组共巡查山区受灾被困地区280多个点位，三架警用直升机按照不同飞行航线，同时开展空中救援，奔赴灾区各个点位，截至目前，共飞行60余架次，飞行总时间近40小时，安全转移救治群众100余人，其中包含80岁以上老人50余人，婴幼儿10余人，临产孕妇2人。

北青报记者了解到，按照受灾严重程度和伤病人员严重程度，三架警用直升机按照前期设定的两条主要勘察航线，针对重点受灾区域，分别在空中逐镇、逐村开展空中巡查排查，对断水、断电等紧缺生活必备物资地区空投矿泉水、面包、火腿肠、药品、氧气袋、移动电源等救援物资，共运送物资50余吨。对水位较高地区投送救生衣等救生逃生装备。

警航总队总队长任晓峰介绍，“在飞行勘察中，机组人员密切观察地面情况，遇有挥手求救、被困房顶和‘孤岛’区域等危急情况，第一时间针对周边地面、空域环境实施空中救援。灾区大部分地区没有适合直升机降落的地点，机组成员多采用低高度悬停、单轮悬停等技术动作，利用机载绞车、救援担架等装备对危重病人和受困群众实施救援。”直升机将伤员和群众运送到密云地区临时停机坪，由救护车现场转移至医院实施救治。 

文/北京青年报记者 王浩雄