7月9日，比亚迪股份有限公司通过官微宣布，公司在智能泊车场景取得关键突破，在全球率先实现媲美L4级的智能泊车。公司承诺，在中国市场，对所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。

资料显示，L4级智能泊车辅助是指在一定条件下的智能泊车场景，驾驶员可以“脱手脱眼脱脑”。

“从技术层面看，L4级自动驾驶的核心，是‘在限定场景下彻底放手’。比亚迪选择将突破口放在‘泊车’这一相对封闭、可控的场景中，是非常务实且聪明的路径。”努曼陀罗商业战略咨询创始人霍虹屹在接受《证券日报》记者采访时表示，在城市复杂道路上全面实现L4级自动驾驶的距离还远，但在地下车库、园区等“高频、低速、封闭”的使用场景中，技术落地的可行性、使用体验的可控性都要高得多。

比亚迪方面同时称，用户在天神之眼智能泊车辅助场景下的安全及依法由本车承担的损失，不用走保险流程，可直接联系比亚迪售后处理。此举对用户最大的好处是不影响下一年度的保险费率。

霍虹屹认为，比亚迪承诺对智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，说明其对智能泊车系统的稳定性、成熟度已有较高判断，也说明了其对自身技术的自信。

7月9日午后开盘，A股市场比亚迪智驾概念股异动，联创电子一度涨停，宇瞳光学、通达电气、豪恩汽电、德赛西威等跟涨。

当前，智能驾驶辅助系统已经成为新能源汽车竞争的重要战场，而智能泊车系统作为智能驾驶辅助的一项重要应用，成为衡量车企智能化水平的标杆之一。多部门开展的智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作，也提出鼓励在限定区域内开展自动泊车等多场景应用试点。

多家新能源车企在智能泊车方面持续发力，包括小米集团、小鹏汽车有限公司等在内的企业均将智能泊车作为旗下汽车产品的卖点之一。同时，车企还纷纷在智能泊车方面加大研发力度，例如，7月7日，北京四维图新科技股份有限公司宣布，公司将为北京新能源汽车股份有限公司的两款车型开发泊车软件产品。

“随着智能驾驶辅助技术的普及和成本的降低，市场竞争将更加激烈。车企需要不断提升自己的技术水平和产品质量，以期在竞争中脱颖而出。”中国通信工业协会数字平台分会副会长高泽龙对《证券日报》记者表示。

在比亚迪承诺为智能泊车场景下的安全及损失兜底的同时，公司还宣布，即将进行天神之眼史上最大规模的智驾OTA（远程升级）。本次天神之眼OTA升级全面覆盖泊车、行车、安全三大板块十余项功能，涉及天神之眼A/B/C三大平台多款车型。以泊车为例，天神之眼新增三速泊车、车头泊入、偏置泊车、窄车位泊车自动收后视镜等功能，并优化了悬空障碍物识别功能。

今年年初，比亚迪发布智能化战略，推行“全民智驾”，比亚迪全系车型都将搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。数据显示，截至2025年7月6日，比亚迪天神之眼智驾车型保有量已经超过100万辆。

比亚迪董事长兼总裁王传福曾公开表示，比亚迪全民智驾战略的关键在于“三大底气”，一是庞大的数据优势，比亚迪拥有中国最大的智能辅助驾驶车云数据库；二是全球最大的智驾研发工程师团队，比亚迪研发工程师团队人数超11万人，智驾工程师超5000人；三是新能源汽车生产制造体系，比亚迪拥有全球最大的新能源汽车生产制造体系，凭借足够大的规模，可以带动整个上下游产业链的发展，加速智驾的普及。

（文章来源：证券日报）