文 陈燕南

近日，工业和信息化部等五部门联合发布通知，开展2025年新能源汽车下乡活动。此次活动旨在加快补齐乡村地区新能源汽车消费使用短板，构建绿色低碳、智能安全的乡村居民出行体系。此前，记者曾做过新能源汽车下乡的调查，发现在三、四线城市以及农村地区，不少消费者开始青睐使用新能源汽车，他们认为，现在很多微型车设计美观，价格便宜，出门也极其便利。

记者与此次活动的主要负责人以及众多行业人士进行了交流，发现自2020年新能源汽车下乡活动启动以来，农村地区新能源汽车的销量和保有量呈现快速上升的趋势。这一活动的推广让不少消费者生态环保观念逐渐增强，对新能源汽车的接受度也在不断提高。

但是不少专家也谈到，在农村地区，充电和服务下乡仍然是个痛点问题。

有些地区人口居住相对分散、电网承载力不足，这些因素严重制约了补能基础设施的覆盖。安装公共充电桩面临土地手续办理困难、电力容量不足以及服务不便等难题。即便部分新能源车企已将村镇纳入充电网络布局范围，但要实现全面覆盖，仍有很长的路要走。充电基础设施的不完善，让许多农村消费者对购买新能源汽车望而却步。

此外，新能源车企在农村的销售服务体系尚不完善。传统燃油车在下沉农村地区的经销商体系扎根很深，而新能源汽车多采用线上预订与新直营模式，不太适合农村市场。在县城，新能源汽车的经销商体系尚未建立健全，与之配套的售后体系也严重缺失，导致维修、保养等服务难以跟进。修一次车路途远、周期长、成本高，极大地影响了农村消费者的用车体验。

尽管困难重重，但新能源汽车下乡活动也展现出诸多积极的一面。今年活动中进入目录的车型数量刷新纪录，价格区间跨度大，覆盖多种类型，涉及不同性质的车企，为农村消费者提供了更丰富的选择。并且，活动鼓励各类经营主体共同参与，定制一体化促销方案，健全全周期售后服务网络，这些举措都为解决现存问题指明了方向。

以农村为代表的广大下沉市场，是提振消费的潜力所在。要激活这片广阔的乡村市场，就需要多方协力。车企应针对农村实际用车场景，在产品设计上提高底盘高度、增强防尘密封性，加大空间，提升实用性。政府和企业需共同发力，加快农村充电基础设施建设，优化电网布局，提高电力供应能力。同时，新能源车企要尽快完善农村地区的销售服务体系，建立更多的线下经销商网点，培养专业的维修人员，缩短维修周期，降低维修成本。

新能源汽车下乡，绝非简单地将车卖到农村，而是要全方位满足农村消费者多样化的用车需求。只有直面并切实解决当前存在的痛点，才能真正释放农村新能源汽车市场的巨大潜力，让新能源汽车在乡村大地畅行无阻，为乡村振兴注入新的强大动力。