【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

5月13日，吉利第四代博越L正式上市，新车共推出两种动力5款车型，售价区间9.99万—12.69万元。

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吉利汽车销售公司副总经理王博在发布会上表示，“吉利目前已经完成全域AI智能化布局，并将AI应用于架构、动力、底盘、座舱等智能汽车全域。”第四代博越L要开启燃油车智能平权的新时代。

从市场层面来看，作为吉利紧凑型SUV家族的主力，从平台变革到智能化配置再到售价策略，博越L此次改款的节点，恰恰建立在我国电动车渗透率突破50%，燃油车与电动车时代交替的过程中。

无论是近日发布的星耀8，还是博越L，在面对电动化冲击时，吉利并没有选择直接投身于电动化浪潮中，也没有在燃油车市场故步自封，而是在智能化下半场来临之际，以新的技术路线赋能，从而在“油电”领域共进以实现市场节奏的同步转型。

与众多自主品牌相比，博越的优势在于其近10年的品牌沉淀，自2016年问世以来，这款基于吉利精品车战略开发而来的SUV便广受市场认可，并一度与哈弗H6、长安CS75等车系称霸中国紧凑级SUV市场。

不过，随着电动化变革的提速，博越也与曾经的竞品一度陷入转型难题。尤其在“中国星”系列产品诞生后，作为吉利燃油车基石的博越也在市场中产生动摇。随后，吉利开始尝试导入CMA架构并试图用混动技术重新夺回市场份额，但在比亚迪等品牌通过电动化赢得用户心智战后，博越等燃油SUV也逐渐从消费者视线中淡出。

然而，从今年开始，智能化需求的提速，以及混动带动的需求增长，不仅成为合资品牌重返市场的关键，也赋予了传统自主品牌守护基本盘的利器。

而第四代博越L正是诞生在这一理念下的吉利全新战略产品。

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作为吉利在燃油车布局上的重要产品，博越L诞生于新一代CMA架构，新车提供2.0TD+7DCT和1.5TD+7DCT两种动力组合，百公里加速可达7.4秒。

值得一提的是，博越L在整车智能化领域相较此前三代产品有了巨大提升，从架构层面，GEEA 3.0电子电气架构与星睿AI技术矩阵的加入，赋予了新车在智能驾控、智驱优化、全时诊断方面的三大突破，让操控更加跟手跟脚。

其中，星睿AI云动力模型能够在辅助驾驶模式下，实时感知温度、坡度、导航等要素，并根据用户驾驶偏好自动调整油门响应、空调和换挡逻辑等，打造专属操控体验。

而在智能座舱方面，第四代博越L搭载同级AI算力天花板的7nm“龍鹰一号”芯片，拥有16G+128G超大存储空间，提供充足迭代冗余。同时，博越L还将全系标配Flyme Auto智能座舱系统。

在空间表现上，第四代博越L进一步提升。新车长宽高为4730mm、1910mm、1710mm，轴距为2785mm，后排采用纯平地板设计，实现头部、腿部、肩部空间同级最大。

安全性能方面，第四代博越L通过8大被动安全和16大主动安全功能，带来全方位、无死角的安全防护。新车采用笼式车身结构，拥有同级最大的32000N·m/deg车身扭转刚度，并配备五横六纵框架结构、三足鼎立传力系统等，构筑移动安全堡垒。同时，新增开门预警、变道辅助、后碰撞预警、倒车横穿预警四大功能，有效解决视野盲区痛点。

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