“我刚去保养我的车，却发现他们这家4S店已被宝马中国总部撤销了授权资格，现在只是一家普通的维修店。我之前购买的延长保修服务还有效吗？”5月11日，在巴南渝南大道的重庆运通欣宝汽车销售服务有限公司4S店，消费者黄女士沮丧地表示。她购买的延保服务原定于2028年开始生效，但现在重庆运通欣宝公司的授权已被撤销，她所期待的服务如何得到保障呢？

消费者

延保服务还未生效 授权资格已被取消

运通集团在重庆运营着3家4S店，它们分别是专门销售奥迪品牌的重庆运通晟迪、专注于捷豹路虎品牌的重庆运通汇捷，以及负责宝马品牌的重庆运通欣宝。

5月11日上午11点许，记者来到重庆运通欣宝，刚踏入大门，就看到一辆拖车正将一辆白色的宝马车拖入公司进行维修。“车辆出现了故障，无法正常行驶，因此我们不得不请求拖车服务。”拖车司机表示，车主还不知道重庆运通欣宝已被宝马中国总部取消了授权资格，如果知道可能不会在这里维修。目前，他在等车主来确认是否维修。

在4S店的展厅内，不见任何销售人员的身影，仅余三辆展示车辆没有被移走，整个大厅显得空旷。在维修接待区，有几名员工坚守岗位。维修车间内，大部分维修工位空置，仅有两辆宝马车在维修。

黄女士介绍，2022年她在重庆运通欣宝购买了一辆宝马车。根据宝马厂家的政策，她享有5年的整车质保服务。去年，有销售人员向她推荐，支付4400多元，即可在原有的5年质保基础上额外增加2年的延保服务。她的延保服务要从2028年才开始生效，可是现在运通欣宝公司的授权却被取消了。

“我们之所以选择购买延保服务，是因为对宝马品牌的信任。”她表示，当她来店里保养车辆时，发现整个4S店门可罗雀，且没有销售人员在场。经过询问她才得知，重庆运通欣宝已被撤销了授权资格，已经暂时停止销售。

黄女士说，她未来的保养服务将转至另一家授权的4S店，但她之前购买的延保服务将无法继续使用。“对方告知我所购买的延保服务并非宝马官方推出，而是重庆运通欣宝的。”根据黄女士提供的延保协议，盖章单位为重庆运通欣宝，这意味着只有重庆运通欣宝有责任提供延保服务，而这家4S店并无义务承担。

对此，黄女士向重庆运通欣宝提出退款请求，但遭到拒绝。

“尽管我们失去了授权，但延保服务依然有效，她可以继续在这里享受服务。”重庆运通欣宝维修接待区的工作人员表示，延保协议是由他们出具，因此由他们提供服务是合理的。

调 查

4S店已停止销售新车 目前只提供维修服务

“今年4月，重庆运通欣宝失去其授权资格，目前仅销售剩余的车辆，不再引进新车。”重庆运通欣宝的前销售人员刘先生向记者透露，所有销售团队成员已陆续离开4S店，他本人是几天前离职的，目前在另一家4S店担任销售工作。

他说，除了重庆运通欣宝失去授权资格外，邻近的重庆运通汇捷也遭捷豹和路虎品牌取消了授权，两家店目前仅能提供维修服务。他提到，这两家4S店均由运通集团投资运营。

尽管如此，华晨宝马的官方网站上仍可查询到重庆运通欣宝的相关信息。资料显示，重庆运通欣宝成立于2014年9月30日，拥有16个机修工位、8个钣金工位、12个喷漆工位，以及348个停车位。展厅面积约为960平方米，车间面积达3552平方米。

记者在汽车投诉网 【下载黑猫投诉客户端】查到，重庆另一名消费者余女士也对重庆运通欣宝提出了投诉。她表示，2021年在重庆运通欣宝购买了一辆宝马X3 2021款xDrive28i M运动套装车。去年，4S店销售人员向她推荐了延长整车质保和免费保养2年服务，并支付了4430元。今年4月，得知宝马取消了重庆运通欣宝的授权后，她发现之前购买的延保和免费保养服务无法在其他授权4S店使用。因此，她要求退款或转移服务至其他授权4S店，但均遭拒绝。

重庆运通汇捷的情况与重庆运通欣宝也大同小异。记者现场观察到，大厅内没有销售人员，仅维修接待区的工作人员仍在正常工作。目前，重庆运通汇捷仅销售展车和提供维修服务。

根据天眼查的信息，重庆运通汇捷于2016年11月1日正式营业，是捷豹和路虎品牌的官方授权4S中心，服务重庆地区。

除了重庆运通欣宝和重庆运通汇捷，重庆运通晟迪的境遇也颇为相似。今年2月，本报曾报道消费者段某在重庆运通晟迪购买了一辆奥迪A4，支付了首付和两个月的月供后，由于重庆运通晟迪关闭，车辆延迟了4个月才交付。

昨日，记者再次来到重庆运通晟迪，发现其已被取消奥迪的授权资格，无法销售新车，只能提供维修服务。

记者尝试联系三家4S店的电话，均被告知，目前4S店仅提供车辆保养服务，不再销售新车。刘先生透露，在他离职时，已得知运通集团正在与新的投资方进行协商，目前这三家关闭的4S店将由新的投资方接管。

律 师

消费者有权提出退款请求 可通过法律途径维护权益

北京恒都（重庆）律师事务所律师李兴见指出，黄女士和余女士是基于宝马品牌的信誉购买了延保服务。根据《中华人民共和国民法典》的相关规定，消费者与4S店签订延保协议后，4S店有责任按照厂家的维保要求为消费者提供服务。然而，由于4S店被取消授权资格，厂家未能提供技术支持进行维保，这实际上改变了客户的延保服务条款，违反了民法典中关于不当得利的规定，构成了对消费者财产权的直接侵害。因此，消费者有权提出退款请求。如果4S店拒绝，消费者可以搜集证据，通过法律途径维护自己的权益。

延 伸

传统汽车经销商如何迎接挑战

天眼查显示，运通集团全称为北京运通国融投资集团有限公司，法定代表人为孙绍军，实际控制人为马韶辉。运通集团对外投资的企业多达32家，包括成都运通国融投资有限公司、宁波运通宝晟汽车销售服务有限公司、武汉运通益捷汽车销售服务有限公司等。其中，成都运通国融投资有限公司的法定代表人为马维增，旗下包括重庆运通欣宝、重庆运通晟迪和重庆运通汇捷三家公司。这三家公司的法定代表人均为马维增。

这三家公司自身风险达66条。其中，重庆运通汇捷自身风险有30条，还有司法案件13条、涉诉关系5个。重庆运通晟迪的司法案件达到14条，涉诉关系9个。

官网资料显示，运通汽车集团成立于20世纪80年代，2023年，汽车板块总收入达到413.17亿元，新车销量为99254辆，二手车销量为49687辆。集团旗下经营汽车品牌18个，共有经销店70余家。2024年，运通汽车集团在中国汽车经销商集团百强榜中排名第12位，前三名分别为中升、广汇、利星行。

近年来，中国的汽车市场正在快速地向新能源领域转变，这使得传统的汽车经销商遭遇了前所未有的挑战。一是，新能源汽车品牌采取“直营+低价”的战略来抢占市场份额，二是，像奔驰、宝马、奥迪这样的传统燃油车品牌也陷入了价格战的漩涡，不得不大幅度降价，这使得他们的终端利润大幅缩水。在这样的背景下，销售门店的亏损问题凸显，资金流动性紧张，经营状况变得困难重重，最终导致众多经销商不得不选择关闭门店。

重庆市汽车商业协会常务副会长陈学勤表示，重庆的汽车4S店授权经销商数量在2023年还有600家，到了2024年减少了100多家，其中大部分是燃油车品牌。“预计2025年，退网的4S店授权经销商数量还将进一步增加。”她指出，例如运通集团，截至今年4月，已在重庆退网了三家店。

乘联会数据显示，2024年国内燃油车销量为1276.74万辆，同比下降11%。在重庆，2024年1~11月燃油车产量为141.52万辆，下降15.4%，新能源汽车产量为81.29万辆，增长100.4%，全年新能源汽车渗透率达到46.92%。

陈学勤强调，鉴于新能源汽车存量的迅速增加，传统的销售模式已不再适用。新能源品牌正通过“直营+低价”的策略逐步取代旧有的销售模式。她提出，传统销售模式的变革需要借鉴新能源品牌以消费者服务为核心的直营模式，并且要勇于创新。例如，红旗河沟的“小而美”展示中心，成功地将长安、深蓝、东风日产等多个品牌汇集一处，为消费者提供了一站式了解众多品牌的机会，有助于重建消费者信心。她认为，只有经销商更好地服务消费者，才能确立新的销售模式。

新重庆-重庆晨报记者 郑三波 摄影报道