转自：视点

近日，百度地图在导航界面直接植入“车道级广告”，引发较大争议。不得不说，广告商挑选的广告场景非常具有精准度，开车时是容易出现“累了困了”状态的，饮用提神饮料也自然是强需求。但“它强归它强”，这样的广告设置是否合适呢？  

对此，有网友担心分散司机注意力，影响安全。也有网友表示，看导航的同时已经分散注意力了，植不植入无所谓，只要免费就行。

事实上，天下从来没有免费的午餐。任何免费应用的背后，其实都是用户出让了自己的注意力、潜在消费机会、行为数据乃至个人信息。这也是为什么，地图软件上的附加功能越来越多，比如可以订酒店、打车、买车票、乃至购买景区套餐等等。

说白了，地图运营商主要赚的是B端的钱，普遍对C端个人用户不收费。如今广大用户已经习惯了免费地图，如果B端收入无法维持持久、稳定的盈利，也就难以为继。

另外，导航软件也有自身的特殊性。因为用户使用导航时，注意力高度集中在路况和路线上，传统互联网的广告模式如开屏广告、信息流广告等，在导航场景中的效果并不理想。这也是为何百度要将广告直接植入导航核心界面——车道，如此就能确保广告强制曝光。

其实，不只是导航软件里，在高速道路上方及两侧，也有不少广告牌。当其形成一种大众都可以接受的广告生态，自然不会有人反对。只是眼下来看，让用户习惯导航里的广告，恐怕还需要一个磨合过程，一些广告设置的边界和细节，可能还需要不断调整。

比如，有网友就建议，可以出两个地图版本：一个是免费的，可以适度植入广告；另外一个是纯净无广告版的，可以适当收取费用。如此，用户就可以根据自己的条件和喜好自主选择。就目前的舆论反馈来看，用户对“车道级导航”的接受度并不高。

无论如何，植入广告不能影响安全驾驶，这是底线。要知道，导航软件和其他App还不一样，坐在家里看电视、躺在沙发上刷手机被植入广告，只会占用时间，并不会直接造成伤害。然而导航页面的广告，必须保证既不能干扰用户获得导航信息，也不能让用户分心驾驶。

具体到实际应用中，“车道级广告”究竟会不会影响安全驾驶，边界又在哪里，值得开展行业性的探讨。比如，是否可以区分正在行驶、等候红灯等不同场景？必要时，也可由管理部门介入，牵头专业机构，整合各方意见，共同制定符合各方利益的广告规则。

当然，在一个自由的市场里，只要不违法违规，导航地图企业完全可以自主决定自己的经营模式，用户不喜欢，也可以选择其他导航软件。毕竟，市场上不止一家地图软件。相信在一个充分竞争、依法经营的市场里，总能找到最合适的盈利模式。

（红星新闻特约评论员 李哲）