4月29日，陕西同力重工股份有限公司通过线上交流会的形式，接受了西部证券、平安资管、合众资产等11家机构的特定对象调研。公司董事会秘书杨鹏先生接待了来访机构，并就公司研发、产品交付、市场销售等多方面问题进行了详细解答。

研发投入与产品交付

在研发费用方面，同力重工高度重视新产品创新，非公路宽体自卸车为公司首创。公司坚持产品创新为持续发展的“灵魂”，注重研发投入。财报体现的研发费用只是部分，另一部分是现有产品升级迭代样车的研发费用。若样车未达设定目标但达原产品标准，按成本价转正常销售后，相关费用会冲减研发费用。

产品交付周期上，公司产品通常为量身定制，交付周期一般为一个月。签合同并收到客户首付款后，一周采购、一周生产、一周发运。面对交付延迟，如排放标准升级等特殊时期，公司通过组织弹性生产体系，部分结构件外协，或只保留总装环节，以及提前按区域预投通用底盘等方式应对。

产品价格与毛利优势

同力重工非公路宽体自卸车油车每吨运能基础采购价格1万元，比重卡还低，与进口刚性矿卡相比价格优势明显。大型化200吨以上进口刚性矿卡每吨运能采购价格超10万元，100 - 200吨约8万元，100吨以下约5万元。

在毛利方面，非公路宽体自卸车电车和无人驾驶车比油车毛利高。主要原因包括后期服务保障费用考虑，价格高两三个百分点；新产品价格稳定，按20%毛利定价后未大幅降价，而传统油车成熟后毛利可能降至17%左右。

新能源产品与无人驾驶布局

新能源产品中，纯电产品占比约百分之二三十，增程产品占比约百分之七八十。公司看好甲醇增程，因其是国家认可清洁能源，符合新能源标准，且燃料价格比柴油便宜百分之六七十。

在无人驾驶领域，公司深度参与但未参与整个系统开发。原因在于开发全系统前期投入巨大，且露天矿区无人驾驶市场规模小，投入产出比不高。公司专注做好车和线控底盘，保证线控底盘稳定性，提高与无人驾驶系统匹配性。据不完全统计，公司线控底盘在市场上份额超50%。

车辆更新与市场销售格局

露天煤矿传统油车一般三年更新，因两年半左右能回本，剩余半年盈利，且更换新车吨位更大利润更丰厚。新能源车（电车和增程车）约四年更新。

市场销售格局上，国内销售以露天煤矿为主，占比85%左右，也涉及非煤行业。海外终端客户销售格局为露天煤矿、有色金属、大基建工程各占三分之一。未来海外市场成熟后，露天煤矿占比有望达百分之七八十以上。国内主要客户为工程公司和个别矿方，海外主要为当地矿方。海外市场拓展进度、销售及融资服务渠道等影响海外销售；国内市场受露天煤矿开工率及经济复苏情况影响。

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