垃圾清运也像开公交
转自：湖州日报
记者 宁杰
本报讯 3月12日上午8时30分，吴兴区大钱港桥下空间停车场上，准时响起一阵阵汽车启动声。“蓄势待发”的环卫作业车队中，路姜和搭档老张坐在一辆垃圾清运车上。
“我们主要负责清运朝阳片区20多个居民小区的其他垃圾，虽然清运点位比较多，好些点位一次性得清40多个垃圾桶，但基本到中午12时就能结束。”路姜告诉记者，在从事清运工作的15个年头里，他觉得作业流程更加有序了，“现在清运垃圾都定时定点，跟开公交车一个样。”
自2023年以来，为解决群众集中反映的垃圾桶随意摆放、长期占道、满溢破损等问题，市建设局市容环卫中心创新推出生活垃圾“公交式”二次清运模式，将公交运营理念融入垃圾清运体系，在深入摸排全域清运点位的基础上，通过改造车辆设备、优化清运路线等举措，构建起“定时定点、定车定线”清运网络。“因为每个垃圾桶都贴有专属二维码，清运人员需要扫码上传桶数、照片等信息，所以现在什么时间点清运车应该在哪个接驳点，全都一清二楚。”该中心相关负责人说。
“以我们直接管辖区为例，我们共精准优化13条清运线路，取消了85个冗余接驳点。根据47辆清运车实时轨迹显示，日清运里程直接减少100公里、节省燃油70余升，全年减排二氧化碳超50吨。”该负责人介绍，该中心还投用了26辆新能源沿街收集车，不仅一次充电即可完成全天3次作业，还使得沿街清运作业噪音降低至60分贝，实现了零排放、低噪音。
根据“一车一线”跟车采集系统反馈的数据，目前中心城区垃圾清运车定时定线率达到95%以上，单位和小区精准出回桶定时定点率达到75%以上，垃圾桶滞留时间减少2/3。
据介绍，“公交式”二次清运模式已逐步向全市1427个居民小区、515条主次干道进行推广，相关创新做法成功入选2024年全省城市生活垃圾治理典型案例名单。