9月11日，随着长33米、重达113吨的预制箱梁平稳精准落位，宁盐高速高邮湖特大桥这座全线最长控制性桥梁实现全桥贯通，为项目后续桥面系、路面施工顺利推进筑牢关键基础。

“各岗位注意！最后一榀箱梁架设，开始作业！”施工现场，中铁七局项目副经理郭永峰现场下达架设指令，紧接着，架桥机缓缓提梁、平稳平移，现场技术人员紧盯梁体姿态、支座对位、高程偏差，每一个操作步骤精细可控、步步校准。经过整套标准化精细作业，收官箱梁毫米级精准就位，标志着大桥2140片预制箱梁架设任务全部圆满完成。

全长约8.8公里的高邮湖特大桥，是宁盐高速全线里程最长、工况最复杂、制约因素最多的重难点控制性工程。桥梁桥面宽34.5米，主体以装配式箱梁为主，搭配连续梁、钢混组合梁等多种结构形式，建设跨度大、结构类型多。大桥依次跨越淮河入江水道、高邮湖湿地自然保护区、庄台河、深泓河、京杭大运河等多重水域与生态敏感区域，湖区地质松软多变、水流工况复杂，同时兼顾防洪、通航、生态保护多重要求，水上高空交叉施工风险高、组织难度极大。

“全桥累计完成架桥机过孔作业400余次，受沿线下穿构筑物限制，箱梁架设角度、落位规格各不相同，对精度控制、现场统筹、工序衔接都是极大考验。”郭永峰介绍，面对超长跨湖桥梁建设难题，项目团队科学分区施工、倒排节点工期，重点对跨淮河入江水道、跨京杭大运河两处关键咽喉点位开展专项技术攻关，实现重难点结构毫米级合龙精度。

为保障大桥箱梁供应高效、稳定、保质，项目建成拥有12条自动化生产线的智慧梁场，日均可产出16片预制箱梁，规模化、智能化生产模式，为整桥高效推进提供充足构件保障。施工过程中，项目优化运梁、提梁、架梁整体组织流程，投入多台架桥机协同并进，大幅提升架设效率。

从梁场装车、沿线运输，到提梁起吊、桥面落位、复核验收，项目实行全过程闭环管控，关键工序专人值守、专人指挥、专人复核，确保装、运、提、卸、架各环节无缝衔接、安全可控。自2024年4月进场施工以来，建设团队历经499天连续攻坚，顺利攻克长大跨湖测量、水中高墩施工、大跨度连续梁浇筑、多规格箱梁架设等一系列技术难题，如期完成全桥架梁节点目标。

此次高邮湖特大桥全桥贯通，标志着宁盐高速扬州段主体建设取得突破性进展，项目施工重心将全面转向桥面系施工、附属工程及路面铺装作业，为全线按期建成通车夯实核心基础。

作为江苏省高速公路网重要通道，宁盐高速全长约126公里，按双向六车道、设计时速120公里标准建设。项目通车后，将进一步完善苏中地区高速路网布局，提升区域互联互通水平，优化里下河地区交通出行条件，有力带动沿线城乡融合发展和区域经济提质增效。

通讯员 宁盐宣 记者 黄媛媛

新媒体编辑 王欢

校对 邹鹏