转自：财联社

9月3日—4日，2026世界动力电池大会在宜宾国际会展中心举办。这是大会连续第五年落地这座“万里长江第一城”。

本届大会以“电驱万物·融合共生”为主题。开幕式上，中国科学院院士欧阳明高作《中国锂动力电池发展成就与趋势展望》主题发言，他判断称，人工智能技术革命即将改变电池研发范式、生产方式和使用模式，并指出动力电池产业向可再生能源丰富的西部地区转移将是中国电池产业发展的必然选择。

大会开幕式现场

大会同期发布2025—2026年度动力电池创新技术成果，启动电池行业绿色供应链建设行动和国道318四川沿线零碳运输走廊。多位参会专家认为，动力电池产业已成为新质生产力的典型代表，我国的动力电池产业正处于提质增效、扩大优势的关键时期。

绿电降碳、锂矿富集、链主带动，三重优势正将宜宾推向西部的核心承载地。也让宜宾从五年前动力电池产值不足20亿，如今集聚130余个配套项目、产能突破300GWh，预计今年全产业链产值达到1500亿元。宜宾动力电池产业的跃迁，正是中国动力电池产业西移的重要样本。

去年国内锂电池出货同比增长53%

大会开幕式上，第十三届全国政协副主席、中国科学技术协会名誉主席万钢表示，动力电池产业已成为新质生产力的典型代表，我国已建成全球规模最大、最为完整的动力电池产业体系。

中国科学院院士欧阳明高在题为《中国锂动力电池发展成就与趋势展望》的主题发言中展示数据，2025年国内动力电池装机量769GWh，同比增长40%；全球装机量前十企业我国独占6席，累计占比达70%；中国锂离子电池总出货量约1875GWh，同比增长53%，全球占比超80%。

中国科学院院士欧阳明高作主题发言

欧阳明高判断，人工智能技术革命即将改变电池研发范式、生产方式和使用模式，并指出动力电池产业向可再生能源丰富的西部地区转移将是中国电池产业发展的必然选择。

我国锂电产业已经成为新能源支柱产业。欧阳明高进一步指出，中国锂动力电池发展趋势主要体现在全过程电池安全、全产业链AI赋能、全生命周期绿色低碳三个方面。展望未来，他认为，电池材料体系双重技术路线对中国动力与储能电池产业缺一不可。第一条路线是高比能量液态、固液混合与全固态电池；第二条路线是低成本、长寿命锂离子电池及钠离子电池。未来，中国电池产业将继续引领全球。

远景高级副总裁田庆军在主题演讲中表示，随着电池技术日新月异，储能已成为全球新型电力系统建设的重要支撑；面向“十五五”，储能的价值创造场景将日益丰富、系统成本持续下行、6—8小时长时储能成为主流，同时行业必须高度警惕产能过剩、电芯大型化与电站运营三重风险。

锂电池产业发展成果瞩目，但当下需要解决的难点依然存在。万钢在发言中也表示，从国际上来看，全球贸易的格局深刻调整，产业链、供应链的区域化，本土化的布局态势愈发明显，对稳妥有序地推进企业的海外发展提出了更高的要求。从国内看，部分关键核心技术仍然具有短板，我们在前瞻性、引领性技术研究探索还需要不断地加强。

十三届全国政协副主席、中国科学技术协会名誉主席万钢致辞

对此，他建议与会各方以本次大会为契机，深耕电池前沿技术，拓展交流合作空间，合力打造开放包容、安全稳定的全球动力电池产业链体系，为“电驱万物，融合共生”贡献更多力量。

向上向下，全生命周期的产业生态

动力电池的发展竞争，早已不只是电芯制造的竞争，而是全产业链、全生命周期的竞争。

从上游锂钴镍资源保障到中游材料组件，从电芯制造、系统集成到下游整车与多元应用，每个环节都决定着产业的安全边界与增长天花板。

世界动力电池大会连续五年落地宜宾，正因这里已形成宁德时代链主引领、130余个配套项目集聚、300GWh产能的全产业链闭环，背靠丰富的锂辉石储量的资源支撑，兼具“以用促产”的场景驱动与绿色低碳底色，为全生命周期竞争提供了完整产业土壤。

这为锂电产业发展提供了重要思考。向上游，资源保障决定安全边界。中国有色金属工业协会原会长葛红林在大会主旨演讲中分析称，我国是全球最大的锂电子电池生产国，但锂原料对外依存度仍然较高，供应链的韧性面临考验。在这一格局下，四川的战略分量尤为重要。

宜宾的底气在于背靠四川这一锂资源大省。葛红林表示，四川是我国高品位锂资源最丰富、最具备规模化开发条件的区域，加快四川的锂矿，从“探明储量”向“有效产能”的转化，不仅仅是四川的产业命题，更是增强我国关键锂电材料自主保障能力，降低对外依存度的国家级战略支点。

在面向下游方面，应用场景决定增长天花板。宜宾始终坚持“以用促产、产用融合”，把场景拓展作为做强产业集群的重要抓手，重点在储能、绿色运输、低空经济、具身智能等方面发力。

大会上启动的国道318四川沿线零碳运输走廊建设项目，正是场景落地的标志性工程——川藏高原兼具战略矿产富集区、生态屏障和入藏通道三重价值。这一项目既为动力电池开辟了高原重载运输新场景，又反过来拉动本地电池和重卡产业发展。

国道318四川沿线零碳运输走廊建设启动

向后端，回收利用与绿色低碳发展关系可持续。全球绿色能源理事会主席、协鑫集团董事长朱共山提出硅锂碳三大材料互促、将光伏/动力/储能三大赛道并轨的“光储算一体”战略，并给出主材高端化、资源全链化、电碳因子化、全域AI化、AI+零碳园区五大价值跃迁范式。对宜宾，他建议建立园区级动态碳因子核算体系和碳普惠平台，打造应对欧盟碳规则的国家级样板。

从上游资源到下游应用，从制造端到应用端，宜宾构建的不是一条简单的产业链，而是一个全生命周期的产业生态，周期波动时平滑风险，技术迭代时快速响应，国际竞争时增强韧性。

头部车企将宜宾定为西部主战场

世界动力电池大会为何连续五年选择宜宾？答案不仅在这座城市的产业基因里，更是头部车企“用脚投票”的重要体现。

宜宾的动力电池故事，始于一个“链主”的到来。2019年，宁德时代与宜宾签约，将西部最大的动力电池生产基地落户这里。彼时宜宾的工业版图以白酒、化工为主，动力电池几乎空白。但宜宾看准了新能源汽车爆发的窗口期，以最快效率为项目落地扫清障碍。这一决策，改变了城市的产业基因。

链主企业的磁吸效应迅速显现。宁德时代宜宾基地投产后，上游正极、负极、隔膜、电解液企业纷至沓来，下游结构件、电池回收、装备制造企业紧随其后。

车企是这一跃迁最直接的见证者。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在本次大会发言中感慨：“我亲眼看着宜宾从'万里长江第一城''中国酒都'，快速成长为'中国动力电池之都'，成为全球最大的动力电池生产基地。”

奇瑞控股集团董事长尹同跃作主题发言

对奇瑞而言，宁德时代是其最大的电池合作伙伴，宜宾则是最重要的西南智造基地。今年3月，奇瑞发布犀牛电池和绿色智慧能源新生态，多项成果得益于宜宾的共创支持。

尹同跃表示，奇瑞将继续扎根四川、深耕宜宾，在宜宾这片产业沃土上，联动更多全球的上下游合作伙伴，从电芯、材料到整车、应用，把闭环做完整，把生态做厚实，并全力将宜宾打造成其在西部的新能源全产业主战场、面向全球的出口核心基地。

产值从不足20亿到突破千亿，背后是一条清晰的因果链：链主落地带来配套集聚，配套集聚降低综合成本，成本优势进一步吸引企业，最终形成产业集群的正向循环。宜宾抓住产业转移窗口，以“链主思维”而非“项目思维”布局产业。这座因江而生、因电池而兴的城市，正在用实践回答一个时代命题，如何在全球能源转型浪潮中，打造具有全球竞争力的产业集群。