（来源：新华日报）

本报讯 （韦欢） 8月31日上午，吴江同里古镇，居民丁凯买完菜返程，电动自行车发出了电量不足提醒。把车开到镇北停车场，在集中停充点充上电，丁凯拎着菜“笃悠悠”走回了家。“停在这里很方便，充电还免费！”

在同里古镇周边，如今遍布着10个这样的集中停充点，基本解决了古镇消防安全管理同居民电动自行车停放充电需求之间的矛盾。这是同里自2024年起进一步发力电动自行车治理所带来的成效。

作为一座“活着的古镇”，同里古镇常住居民近万人，动态保有电动自行车约1200辆。与此同时，古镇建筑多为砖木结构，且文保单位集中，一旦因电动自行车违规停放或充电引起火灾，后果不堪设想。工作中，同里通过构建外围分流、内部清险、长效管控的一体化疏管体系，探索出一种低成本、高效率、群众认可的古镇电动自行车安全治理新模式。

世界文化遗产退思园西侧的退思广场，此前曾是一处电动自行车临时停放点，由于紧邻退思园，安全间距不足，一直是古镇消防安全管理中的重点区域。随着外围集中停充设施逐步完善，同里率先撤销这一高风险停放点，并通过设置现场指示牌、网格员劝导等方式，引导有停车、充电需求的居民将车辆放至集中停充点。

退思广场只是古镇“内部清险”的一个缩影。按照“先急后缓、分步实施”的思路，同里已陆续撤销中川桥、中国邮政门口等高风险点位。目前，古镇景区原有10处停充点位中，已有3处完成撤销。对于暂时保留的点位，则增加巡查频次、完善消防器材配置，逐步降低古镇腹地电动自行车聚集带来的安全风险。

“撤”得下，也要“接”得住。相比过去单纯依靠劝阻、整治，同里此次治理把更多功夫下在了“疏”上。如今同里古镇外围的10处集中停充点共配置512个免费充电接口，车辆保有量与充电接口配比达到2.34∶1。布置点位时，同里还尽量选择靠近居民集中居住区域，同时与周边民房保持安全距离。此外，所有停充点均按照消防安全要求配备烟感报警器、悬挂式灭火器、消防火钩等设施，并对地面进行硬化处理。

硬件设施建起来后，长效管理随之跟上。如今，在古镇各出入口和集中停充点，都能看到停充点点位分布和引导示意图。网格群、居民微信群里，免费使用政策被持续宣传。基层网格、消防救援站、“331”机制办、社区等多方力量共同参与设施巡检和秩序维护，网格员、社区工作人员及消防巡查力量则通过常态化巡查，及时劝阻违规停放、违规充电行为。

建起来、管起来，更要用起来。数据显示，512个充电接口已累计使用59478次，其中使用频率最高的点位月均充电达964次。持续增长的使用量背后，是居民停放充电习惯的悄然改变，过去进巷停车、入户充电、飞线充电的现象大幅减少，退思园周边等重点区域消防安全重大隐患彻底消除。

“活着的古镇”，既要守住历史文化遗产，也要装得下居民柴米油盐的日常生活。电动自行车治理看似是一件“小事”，背后考验的正是古镇保护与民生需求之间的平衡。由“堵”转“疏”，再以精细化管理把安全责任落到日常，同里用10处停充点撬动古镇消防治理方式转变，让居民的出行便利与古镇的消防安全找到新的平衡点。