（来源：经济日报）

转自：经济日报

作为汽车后市场的重要组成部分，汽车租赁在其中发挥着串联作用。它与维修、保险、二手车、改装、露营等领域相互支撑、协同发展，构建起相互赋能的汽车后市场消费生态，共同释放汽车消费的深层潜力。从汽车后市场整体看，维修保险服务为使用环节提供保障支撑，改装满足个性化使用需求，而租赁则实现“不求所有、但求所用”。

汽车租赁与维修保险服务的联动最为直接，租赁车辆行驶里程长、使用频次高，对定期维保和零配件更换的需求远高于私家车，大型租赁企业普遍建立自有或合作维修体系，形成规模化采购和标准化作业流程，这种模式反向推动了维修行业服务能力的提升，部分连锁维修品牌正是依托租赁车队业务发展起来的。与保险服务的融合不断深化，租赁场景催生了按日计费、分时投保等灵活化产品需求，带动创新险种开发，保险机构通过与租赁平台数据对接，实现更精准的风险评估和差异化定价，既拓展了保险行业业务边界，也为租车用户提供了充分保障。与二手车市场的衔接日益紧密，租赁车辆维保记录相对完整、使用状况可追溯，相较于个人车源更具标准化优势，是二手车市场上较受欢迎的优质车源，部分企业已形成“新车采购＋租赁运营＋二手车处置”的资产全周期经营管理模式。与改装、露营等新兴消费的关联也在增强，房车露营热度攀升带动了房车租赁市场增长，一些企业提供配置户外装备、露营套件的租赁车型，降低了消费者参与露营的门槛，以租赁服务为入口串联起改装、营地服务、户外装备等多个消费场景。

如今，我国汽车租赁行业已形成相当规模。据统计，2025年底我国租车市场可出租车辆规模已超260万辆，同比增长7.8％。从需求端看，年轻消费者对租赁消费的偏好持续增强，节假日短租、商务出行、旅游自驾等使用场景日趋火热。从供给端看，新能源车型租赁占比快速攀升，部分头部租车平台新能源车占比已超三成，分时租赁经历市场洗牌后向特定场景沉淀，长租和“以租代购”等模式在企业和个人用户中认可度不断提高。

尽管汽车租赁服务网络覆盖全国主要城市群，但仍存在网点布局不均、服务标准不一、安全管理薄弱等问题。一是网点布局不均衡，交通枢纽和核心商圈供给相对充足，但社区、郊区及旅游目的地等末端场景覆盖不足，消费者“最后一公里”用车需求未能充分满足。二是服务标准化程度不高，部分中小企业车况维护不到位、收费标准不透明，影响了消费信心。三是安全管理和信用体系尚不完善，押金退还难、事故责任认定繁琐等问题依然存在。2026年6月，交通运输部等部门出台《促进小微型客车租赁高质量发展三年行动方案（2026—2028年）》，对提高供给能力、降低用车成本、消除安全顾虑等方面作出具体部署。随着汽车租赁产业从规模扩张转向质量提升，亟须补齐汽车租赁市场供给、成本和安全方面短板。

在提升服务供给能力方面，着力推动网点布局优化，鼓励服务网点向交通枢纽、大型商圈、旅游景区、居民社区及科技园区延伸，利用城市桥下空间、闲置地块等存量资源设置租车点，使租车服务更贴近用户的生活和工作场景，与公交、地铁等公共交通形成互补衔接。培育壮大经营主体，支持租赁企业优化资源配置，依托行业协会等探索建立跨区域租赁企业合作联盟，推动联盟内企业间共享资源，提升车辆周转效率和资产利用效率。

在降低用户用车成本方面，制定推广租赁合同示范文本，明确承租双方权利义务、押金退还、事故和违章处理、违约责任等事项，严厉打击“天价定损”等侵害消费者合法权益行为。鼓励租赁企业投放更多经济型新能源车型，利用能耗成本低、维保简单的优势拉低租金。还可配套停车费减免、充电优惠等支持措施，综合降低用户出行支出。

在消除安全顾虑方面，从车辆管理、技术手段和机制建设三个层面部署保障，强化车辆技术安全标准，要求租赁车辆定期进行安全技术检验，确保车况达标。推广安装具有定位、报警和远程诊断功能的智能终端，实现车辆状态实时监控和预警。建立行业信用评价和信息共享机制，推动企业间用户信用记录互通，防范违规转租、抵押等行为。鼓励企业与医疗机构、保险公司建立联动机制，完善事故救援流程，推出覆盖更全面、理赔更便捷的保险产品。

（作者系中国宏观经济研究院综合运输研究所研究员）