来源：民航之翼

屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风。

用这句诗形容美国的精神航空，再形象不过了。

疫情之后，精神航空就没缓过气来，一直想重组，没想到高油价又来了。

精神航空只能关停，彻底破产清算了。

实际上，像精神航空这样情况的国内航司恐怕也不少吧。

2026年5月，美国超低成本航司精神航空正式全面停运，成为本年度全球首家宣告停业的航司，其全部机队随即启动封存处置，94架空客A320系列飞机命运尘埃落定。

一、精神航空破产关停：34年廉价航司落幕

拥有34年历史的精神航空，是美国超低成本航空代表，以 “极低基础票价、服务拆分收费” 模式运营，巅峰时期机队规模超 200 架。

2020年后公司持续深陷财务危机，累计亏损超25亿美元，资产负债率长期高企。

虽然特朗普曾表示可以通过政府入股的方式解救精神航空。

但遭遇多方反对，最后不了了之。

2026年5月2日，精神航空正式宣布全线停飞、启动破产清算。

公司CEO表示，中东冲突引发的航油价格飙升，成为压垮现金流的 “最后一根稻草”，企业已无力筹措运营资金。

二、重组彻底失败：多次自救终陷绝境

精神航空的倒闭并非突发，而是长期经营积弱+多次重组失败+外部冲击致命的必然结果。

一是并购救命失败。

2022 年捷蓝航空拟 38 亿美元收购精神航空，本是其脱困关键，这是精神航空最好的一次救赎机会。

但美国政府以“垄断风险” 起诉阻止，2024年1月并购计划彻底终止，失去规模自救机会。

二是两次重整未果。

2024 年 11 月、2025 年 8 月两度申请破产保护，试图通过削债、精简机队续命，但始终未能扭转亏损颓势，2025 年重组后仅 5 个月便再次陷入危机。

三是白宫挽救遭阻。

2026 年3 月与债权人达成重组协议，白宫拟注资5亿美元救助，但因债权人拒绝让步、博弈破裂，最终救助计划落空，资金链彻底断裂。

三、飞机封存等待处理：超七成入驻“沙漠坟场”

停运后，精神航空迅速启动机队封存，94架 A320/A320neo系列飞机中，已有71.3%（67架）完成封存，剩余27架正等待转运，全部飞机将进入出租、出售或拆解流程。

主要封存地在亚利桑那沙漠，大家称之为沙漠坟场。

67 架已封存飞机中，61 架集中在亚利桑那州，其中：

31 架存于凤凰城古德伊尔机场

30 架入驻皮纳尔飞机坟场

当地沙漠气候干燥、湿度极低，能大幅降低机身腐蚀风险，是全球公认的飞机长期封存理想地。

剩余6架分散停放。

27架待转运飞机含15架A321、12架A320-200，目前滞留芝加哥、底特律等机场，等待调往指定封存点。

对于这些飞机，无非就几种处置方式：

一是租赁飞机归还出租方用于转租

二是自有飞机通过拍卖变现偿债

三是老旧或缺零部件机型拆解，作为备用零件供应市场

翼哥认为：

国内的一些中小航司，特别是那些活不下去的，赶快乘早想办法处置了，拖得时间越长，越不值钱！