目标

到2028年

　　●达州“铁公水空”综合立体交通网络将基本成型

　　●实现1小时畅行万达开地区，2小时直达成都、重庆、武汉、西安，3小时畅达全国主要城市

　　●全市社会物流总费用与GDP的比率低于13.8%

　　2022年至2024年实施交通建设三年大会战；2025年实施交通建设常态化提质提升行动；今年，达州交通建设继续“上强度”。近日，达州围绕启动“交通建设三年接续攻坚行动”制定行动方案，谋划实施110个项目，补齐交通基础设施短板弱项，加快建成全国性综合交通枢纽、四川东出北上综合交通物流枢纽。

　　“今后3年，我们将保持每年交通建设投资200亿元以上（含高铁）规模。”达州市交通运输局局长吴燕介绍，上述行动方案是依据省、市“十五五”发展规划制定的，项目布局上突出铁路、公路核心骨架支撑作用，补齐航空、水运、智慧交通等细分领域短板，全方位完善综合交通运输体系。

全方位补短板 畅通对外进出大通道

　　3月24日，大竹—垫江高速公路（四川境）铜锣山隧道内，双臂凿岩台车、拱架安装台车、湿喷机等大型机械设备忙碌运转。“计划2027年底贯通。”项目TJ2标负责人阳鹏说。

　　大垫高速公路两端分别连接四川的南充—大竹高速公路、重庆的垫（江）丰（都）武（隆）高速公路。其中南大高速公路正力争今年上半年开工。“成南高速、南大高速、大垫高速、垫丰武高速依次连接，构成一条东向出川大通道。”达州市交通运输局综合规划科科长周治宇透露，上述项目连通后，从南充到垫江的高速公路将成为首条按双向六车道标准规划建设的东向出川高速公路。

　　与南大高速公路一起推进的城（口）宣（汉）大（竹）邻（水）高速公路，则是一条南北走向大通道。它纵穿铜锣山与明月山之间的岭谷，覆盖人口600余万人。

　　一条条高速公路，助力达州进一步畅通川渝毗邻地区路网，实现万达开地区“1小时畅行”。

　　不仅是高速路网，铁路“十字”大动脉也在加快完善。记者从达州铁路建设指挥部办公室获悉，成达万高铁、西达渝高铁计划2027年、2028年分别通车。目前，成达万高铁已开始无砟轨道施工，西达渝高铁达州段37座隧道已贯通22座，134座桥梁主体工程已完成约90%。

　　水运方面，渠江风洞子航运枢纽工程及上游57公里航道渠化项目，也已锁定2027年建成的目标。三年接续攻坚行动期间，达州将加快渠江达州—广安其余航段航运工程前期工作，力争早日实现千吨级货船直达长江。

　　航空方面，达州金垭机场具有年旅客吞吐量235万人次、货邮吞吐量2.1万吨的能力，但现今最高年旅客吞吐量136.5万人次、货邮吞吐量1521吨。达州市交通运输局航务管理科科长柏守全表示，下一步要保持航线稳定，力争增开航线。

　　“目标是到2028年，全市‘铁公水空’综合立体交通网络基本成型。”达州市交通运输局总工程师朱占勇介绍，届时达州将实现2小时直达成都、重庆、武汉、西安，3小时畅达全国主要城市。

“建管养”并举 完善覆盖城乡大网络

　　3月下旬，达州环城路三期（国道210线达州过境段改建工程）建设进入施工尾声阶段，3个工区加紧防护栏安装和道路交通标线划线施工。项目建成后，达州绕城公路将串联达州高铁南站和大竹县，有效缓解城区交通压力。

　　据介绍，在此次达州规划实施的110个项目中，普通公路的项目个数最多，包括加密快速公路网、提质国省干线、畅联农村公路和精细管理养护四大板块。

　　其中，快速公路建设被视为提高城市内部运输效率的重要手段。今后3年，达州将建成投运达石快速、达竹快速、环城路三期，加快推进达渠快速、金河大道、八台山至巴山大峡谷快速等项目建设，启动大竹至渠县等快速公路前期工作。

　　记者注意到，达州市国省干道提升工程纳入了2026年省重点项目名单。朱占勇说，在达州，普通公路建设已从以“补白”为主逐步转入以“提质”为主的阶段，解决一些老国道、老省道的路面条件差、路窄、弯道多等问题。

　　目前，达州已确定国省干线升级改造42个项目。其中，全长7.6公里的国道542线开江讲治至开州界段改造完成后，达州境内国道将全部升级为二级及以上公路。

　　农村公路提升方面，今年，达州计划实施新（改）建农村公路900公里以上，实施路面更新提质工程200公里以上，提高农村公路通达能力和路况水平，并通过幸福美丽乡村路建设，逐步推进乡镇通三级路和建制村通双车道等级路。

　　“路坑坑洼洼，客商都不想来。”得知达川区Y030虎让社区至玉皇村农村公路更新提质工程纳入了规划，虎让乡罗庙村党支部书记杜丕泽很高兴，“我们村的菜籽油、高粱酒、中药材出山更快了。”

　　针对不改线、不升级的道路，达州还明确日常管养方案，计划实施国省干线大中修、预防性养护300公里以上，常态化开展农村公路次差路整治。

提硬件优运营 构筑综合运输大支撑

　　交通建设攻坚，运输才是落脚点，达州表示，行动目的是要实现“人享其行、物畅其流”。

　　据介绍，达州将升级改造汽车南站和新（改）建一批乡镇运输综合服务站，新建达州南、宣汉南、樊哙、渠县北等高铁站的配套客运枢纽站，开通达州南站进出站快速公交线路，方便旅客便捷出行。

　　既要建好客运硬件设施，更要优化运营模式。“随着市场需求变化，我们积极支持发展定制客运。”达州市交通运输局运输管理科科长张楠介绍，全市定制客运线路已有229条、车辆1064辆，接下来继续做加法。

　　在物流板块，达州将加快物流建圈强链进程，推进河市坝铁路物流基地、普光经开区物流产业园铁路专用线等重点项目建设。

　　“达州是四川东出北上节点城市，是全省3个现代物流产业链主要承载地之一，物流建圈强链意义重大。”达州市交通运输局多式联运科科长刘芳举出数据：达州社会物流总费用与GDP的比率为14.2%，高出全国平均水平0.3个百分点，“这说明物流成本高，主要表现为公路运输较多，铁路运输和水运少，其次是多种运输方式之间的衔接转换效率低。”

　　三年接续攻坚行动期间，达州将抢抓国家建设西南农资骨干流通走廊和西部矿产品骨干流通走廊机遇，围绕煤炭、矿石等大宗货物运输，与万州新田港加强合作，提升公铁联运、铁水联运水平，常态化开行货运班列，并完善达州国家物流枢纽信息平台，让物流信息高效共享，力争到2028年，全市社会物流总费用与GDP的比率低于13.8%。