长江商报消息 ●长江商报记者 徐靓丽

在日前召开的武汉市科技创新大会上，《车谷产业创新大走廊建设行动方案（2026—2030年）》（下称《方案》）首次全文发布。

根据《方案》，武汉将重点实施整车能级跃升行动、合资品牌焕新行动、汽车整零协同行动等“十大行动”。力争到2030年，培育6家千亿级整车企业；新增100家10亿元以上核心零部件企业。同时，《方案》提出构建“点、轴、面”联动，“研、产、销”协同，特色鲜明、分工协作、优势互补的“一核四区两翼”空间格局。

《方案》提出目标，到2030年，打造具有全球竞争力的汽车产业集群，“车能软芯材”汽车产业生态圈营收规模突破1.3万亿元，建成国家重要的新能源汽车产业基地。

打造具有全球竞争力的汽车产业集群

2021年，武汉经开区提出“车谷产业创新大走廊”构想，2023年、2025年先后出台实施方案，从工业大区向科技强区跨越。2025年，武汉新能源汽车产量占比首次突破50%，达到55%，超越全国平均水平，标志着“油转电”进入快车道。武汉市全年汽车产量94.5万辆，同比增长10.2%，其中新能源车52.4万辆，同比激增56.7%，产业核心区武汉经开区增速更高达58.3%。

车谷产业创新大走廊以武汉经开区为核心，联动光谷及蔡甸、江夏、汉阳、洪山、洪湖、汉川等区域，推动“大车谷”产业合作向高级形态跃升、产业结构由“以车为主”向“多元共生”转变，推动“中国车谷”加速迈向“世界车谷”，在“汉孝随襄十”新能源与智能网联汽车大走廊中发挥龙头引领作用。

《方案》提出目标，到2030年，将建成具有全球竞争力的汽车产业集群，实现整车产量超200万辆、新能源汽车产量超150万辆，构建营收规模突破1.3万亿元的“车能软芯材”产业生态圈，建成国家重要的新能源汽车产业基地。同时，将打造全国产业创新策源地和中部地区汽车及零部件出海基地，并推动武汉经开区所在区域建成武汉城市副中心。

根据《方案》，武汉将重点实施整车能级跃升行动、合资品牌焕新行动、汽车整零协同行动、强芯铸魂提智行动、产业多元聚合行动、产业创新策源行动、四链深度融合行动、产业空间扩面行动、汽车加速出海行动、产城融合发展行动等“十大行动”。力争到2030年，培育6家千亿级整车企业；新增100家10亿元以上核心零部件企业；实现1000家制造企业数智化转型；建成国家高能级创新平台10家；汽车出口突破50万辆。

“十大行动”路径清晰。以整车能级跃升、合资品牌焕新、汽车整零协同，锻造千百十企业矩阵与安全韧性产业链；以强芯铸魂提智、产业多元聚合、产业创新策源，筑牢产业创新与多元发展的未来根基；以四链深度融合、产业空间扩面，构建人才、资本、空间高效协同的雨林生态；以汽车加速出海、产城融合发展，塑造双向开放、宜居宜业的现代化车谷。

构建“一核四区两翼”空间格局

《方案》提出，构建“点、轴、面”联动，“研、产、销”协同，特色鲜明、分工协作、优势互补的“一核四区两翼”空间格局。

“一核”即武汉经开区。作为大走廊产业创新的动力源与核心承载区，聚焦整车制造新工艺、前沿技术策源、关键零部件研发与总成，发挥产业龙头与创新策源作用。“四区”即四个专业化协同发展区。蔡甸区立足常福区域，构建关键材料和特色部件产业生态；江夏区立足金口区域，构建整车产能协同和系统化配套基地；洪山区立足青菱区域，构建汽车产业智能化升级支撑节点；汉阳区立足龙阳区域，构建辐射华中区域的全要素汽车后市场服务与消费中心。“两翼”即两大外部协同板块。联动光谷科技创新大走廊，实现“车能软芯材”与“光芯屏端网”深度融合；联动汉川、洪湖等共建区，以“一区多园”模式共建产业飞地，共同助力“武襄十随”国家级汽车产业集群建设。

对于车谷产业创新大走廊建设，业内专家寄予厚望。专家们认为武汉具有产业链基础、人才资源与跨产业协同的独特优势。车谷产业创新大走廊是湖北汽车产业集群的加速器，也将为全国汽车产业高质量发展提供示范。

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