长江商报消息 ●长江商报记者 沈右荣

小米起诉自媒体一审胜诉，侵权账号的实际控制人是蔚来李斌？

2月24日，农历新春开工首日，小米法务部通过官方微博通报一则重磅消息。公司起诉自媒体账号“AutoReport汽车产经”名誉权侵权一案一审宣判，小米公司胜诉，被告需删除侵权内容、公开赔礼道歉，并赔偿小米公司500万元。

这一消息迅速引发全网热议。这其中，一个重要因素是，自媒体账号“AutoReport汽车产经”认证主体为北京易车互动广告有限公司（下称“易车广告”）。天眼查等查询显示，该公司的实际控制人是蔚来汽车创始人李斌。

那么，涉案的自媒体账号是否与李斌直接相关？

有消息称，早在2020年，李斌已经将相关股份全部转让，其与涉事账号主体无任何关联。

2月25日晚，长江商报记者通过微博、视频号私信给蔚来李斌。截至发稿时止，未获得明确回复。

小米汽车和蔚来汽车均为造车新势力。2月24日，李斌在出席安徽省召开的一场会议时表示，2025年四季度，蔚来实现经调整经营利润7至12亿元，这将是公司成立11年来首次实现季度盈利。

小米起诉自媒体获赔500万

小米起诉自媒体，一审胜诉了。

2月24日，小米法务部通过官方微博通报一则重磅消息。小米起诉自媒体账号“AutoReport汽车产经”名誉权侵权一案一审宣判，小米公司胜诉，被告需删除侵权内容、公开赔礼道歉，并赔偿小米500万元。

小米法务部在通报中表示，法院认定，被告运营的“AutoReport汽车产经”账号在多平台传播的内容，存在事实核查不足、“张冠李戴”等问题，且带有明显贬损倾向，已侵害小米公司名誉权，损害其品牌声誉。小米方面同时强调，始终欢迎社会各界的批评、建议与监督，以开放态度优化产品与服务，但对误导公众的虚假信息、侮辱诋毁企业的行为绝不姑息，将坚决运用法律武器捍卫自身合法权益。

长江商报记者发现，针对自媒体侵权等行为，小米频频采取法律途径维护自身，甚至是小米车主的权益。

小米法务部多次通过法务部披露上述类似维权行为。

2024年8月28日，小米法务部披露，就小米与微博用户“小蒜苗长”网络侵权责任纠纷一案，法院作出一审判决。法院认定被告存在侮辱、诽谤行为，构成侵害小米名誉权。判令被告删除侵权言论、公开道歉，赔偿小米经济损失等共计56595元。

2025年1月25日，小米法务部通过微博披露称，涉嫌恶意抹黑小米汽车商业信誉、商品声誉的某平台博主及其同伙多人，已被依法缉拿归案。2024年8月13日，某平台博主发布其将小米汽车与某品牌汽车对撞的所谓“测试视频”，有意误导公众。其中“测试”方法及结论，存在诸多严重谬误与偏颇。事件发生后，小米公司立即固定证据，开展法律维权工作。

2025年5月13日，小米法务部披露，小米诉聚好看科技股份有限公司商业诋毁一案，2023年8月31日，法院一审判决认为，聚好看公司通过其微博账号“Vidda官方微博”发布侮辱、贬损小米公司的虚假信息和误导性信息，损害了小米公司的商业信誉和商品声誉，构成商业诋毁。法院判令聚好看公司消除影响，另赔偿小米公司经济损失及合理开支共计55万元。法院二审维持原判。

当年5月14日，小米与自媒体“民之力”（又名“网络一兵”）网络侵权责任纠纷一案，法院一审判决认定被告存在侮辱、诽谤行为，侵害了小米公司的名誉权。判令被告删除侵权内容，消除负面影响，并赔偿小米公司各项损失共计6万元。

2025年9月26日，小米法务部披露称，年初以来，小米法务部已完成对16465条舆情线索的法律评估，重点监测网络账号231个，并针对其中92个恶意侵权账号提起民事诉讼，依法追究相关侵权人的法律责任。

李斌是涉案自媒体账号实控人？

起诉自媒体，小米胜诉，获赔500万元。备受关注的是，蔚来创始人李斌是否涉案？

公开信息显示，“AutoReport汽车产经”微信公众号早在2016年就已注册，早年曾使用汽车产经网、汽车产经等名称，2022年10月正式更名为现用名称。该账号的认证主体为易车广告。

长江商报记者通过天眼查查询发现，易车广告成立于2007年12月，注册资本4亿元，法定代表人为崔丽丽。易车广告是北京易车信息科技有限公司（简称“易车”）的全资子公司，易车成立于2005年11月，注册资本2亿元，其法定代表人为刘文华。易车的股权结构显示，李斌持股99%，为实际控制人。另外1%的股权由刘晓科持有。公司有三名主要人员，分别为刘文华、李怡、谭继争。

根据上述股权穿透结果，李斌确实是涉案自媒体账号的实际控制人。

据了解，易车网由蔚来创始人李斌于2000年创立，小米雷军还是蔚来的早期投资人之一。

公开信息消息称，2015年1月，易车网、京东和腾讯联合宣布，三方已达成最终协议，京东和腾讯以现金和独家资源的形式对易车网投资约13亿美元。

2018年1月，李斌卸任易车CEO，之后不再参与易车日常运营决策。

2020年，易车私有化时，李斌将持有的10.9%易车股份出售给腾讯和黑马资本组成的买方团队，不再是易车主要股东。

易车现在主要由腾讯控股，李斌已不再拥有控制权，也不参与管理决策。他与易车的关系更多体现在创始身份，而非核心控制权层面。

有自称知情人士称，当年上述收购方是收购海外主体，海外主体公司通过VIE结构控制国内公司，国内公司并未做股东变更，仍是易车的运营主体公司，但实际控制人早就不是李斌。

至于工商信息，可能是部分国内公司还未做变更。

2月25日，针对上述事项真伪，长江商报记者通过微博、视频号私信蔚来创始人李斌，截至发稿时止，未获得李斌本人回复。

有法律人士向长江商报记者表示，不管李斌是否与上述事项存在关联，此事都给李斌敲响了警钟。从股权结构上看，至少名义上还是李斌，多多少少对其本人会产生一定影响。

视觉中国图

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