（来源：新华日报）

□ 本报记者 倪 敏

大年初七一早，从家乡回上海的陈涛驾车驶入京沪高速阳澄湖服务区充电区，扫码、插枪，屏幕跳出提示：预计28分钟充至80%。他忍不住感慨：“几年前也是春节假期，在这儿充电排队排了两小时。现在不用排队等充电，充完电，还能在网红服务区买杯咖啡逛一圈。”如今，这座日均车流超10万辆的服务区，不仅有便捷的充电站，更有可游、可赏的消费新场景：汇聚超50家品牌，旅客平均停留时间从15分钟延长至45分钟。京沪高速阳澄湖服务区是这波汹涌返“绿”潮的一个生动切片。

春节假期，绿色出行成为新春新风尚。统计数据显示，仅腊月二十八至正月初一三天内，全国高速公路新能源汽车充电次数达140.99万次，日均充电量1180.08万千瓦时，较去年春节同期增长63.05%。

节前未雨绸缪服务升级

春节假期公路上的这份舒心，离不开江苏日益密集充电网络的有力支撑。

统计显示，地处长三角核心枢纽的苏州市，截至去年底已累计建成充电桩超46万根，其中，公共桩数量居全省首位。

今年春节，阳澄湖高速服务区充电站充电负荷居高不下，但车主们明显感觉从容许多，连上充电桩后一会儿即“满电”，还能从从容容到服务区里“逛吃”。从容的背后，是在2025年，国网苏州供电公司已配合阳澄湖服务区完成大规模用电增容改造。据国网苏州供电公司市场营销部专职赵猛介绍，该服务区目前总充电功率达5120千瓦，是5年前的21倍，可同时为84辆车快速充电。更智能的是，一套AI健康管理系统可远程修复充电桩故障。

不只苏州，春节假期前，全省高速服务区未雨绸缪，已做好充电场站服务升级。

在沪武高速金坛段茅山服务区，38个智能充电桩春运期间实现全天候运转，设备运维人员24小时待命。春运前投用的金坛华夏汽车北站充电站，240千瓦液冷超充设备可实现“充电5分钟续航百公里”，当地供电部门还用红外测温无人机，对供电线路立体巡检；通过车联网平台，实时监控高速充电桩运行状态。

从“车找桩”到“桩追车”

大年初四中午，在京沪高速无锡梅村服务区，等待充电的车辆短时间扎堆，一台小巧的移动充电机器人穿梭车场。工作人员遥控机器人，让其精准停在车辆侧方，车主手机扫码即可充电，改变了往年充电高峰期“车找桩”的尴尬。在京沪高速宣堡服务区，泰州当地增设移动充电车，可同时为4台车不间断充电，常规车辆1小时即可充满。

扬州境内，京沪高速高邮、宝应服务区及江宜高速广陵服务区的76把充电枪满负荷运行。启扬高速袁庄服务区面对充电需求从平日60辆暴增至600余辆的考验，启动“跨区充电”疏导机制，引导车辆通过下穿通道前往对向充电站，单日成功疏导245辆车。

春节假期，江苏高速服务区投用充电桩逾3500台，同比增长超70%；沪宁、京沪、沈海等高速繁忙路段，假期投入移动充电终端约80个；全省新增固定充电停车位750个、移动充电车位312个，较2025年国庆长假增加23.1%。

“充电网”深入城乡末梢

高速之外，遍布城乡的充电“毛细血管”，也让春节假期的新能源车驾车体验更自在舒适。

苏州市吴江区开弦弓村，村内10分钟、景区内3分钟的高效充电圈，让乡村旅游与绿色出行完美融合。在苏州太湖生态岛，2公里充电圈让无数新能源车主环岛自驾随停随走。

城市社区同样在发力。在苏州工业园区四季和鸣雅园，业主张女士通过“居民充电桩报装一件事”线上服务，足不出户就为车位通上了电。目前苏州市已有528个小区实现“零跑腿”报装，平均办结时间不到3个工作日。对于没有固定车位的老旧小区，则通过“统建统服”模式统一规划建设，让假期开新能源车回来探望父母的年轻人，随时续航实现“充电自由”。

新春新气象，更前沿的探索已在江苏展开。客流不断的吴江同里古镇景区，附近一座“光储充放”一体化超充站，配置了单枪峰值功率180千瓦的直流高功率充电桩。“充电10分钟续航200公里，花费不到油费十分之一，真方便。”从安徽来游玩的游客赵女士表示。

昆山市的南星渎“绿能e站”更让回乡的游子们大开眼界：空闲时段，这里的换电装置可反向放电给站内充电桩使用。“不仅可以利用闲置资源满足高峰充电需求，将来还能帮电网调峰，运营商也能获得收益。”赵猛说，伴随越来越多的新能源车上路诉求，充换电网络也正从单一的能量补给点，向参与电网调节的智慧能源节点演进。

一张覆盖全域、智能高效的绿色充电网络，已在江苏城乡大地有序铺展。在这个新能源车畅行的春节假期，充电桩们输送的是千家万户绿色出行的便捷与安心。