（来源：新安晚报）

转自：新安晚报

　　本报讯 日前，即将通航的蜀山复线船闸旁，工人正在进行收尾施工。作为引江济淮二期先行工程和我省规模最大等级最高的在建船闸，蜀山复线船闸工程计划于本月中下旬进行交工验收，通水通航已进入倒计时。届时，它与现有的一线船闸将构成“双闸并联”格局，实现过往船舶“双向无等待通行”。

　　在引江济淮二期蜀山复线船闸施工现场，记者看到，船闸已经基本建成，工人在进行附属道路施工。“复线船闸目前正在进行上游二级坡施工和管护道路路基施工。”引江济淮工程蜀山复线船闸项目负责人徐继兵告诉记者，计划本月中下旬进行交工验收，力争早日实现试通水、试通航这一节点目标。

　　蜀山复线船闸是实现江淮运河全线通航的关键控制性工程。项目自2020年12月开工，今年6月通过水下工程专项验收。在相继完成有水调试、超灌超泄及互灌互泄调试后，工程于11月30日通过交工预验收，目前正在为正式的交工验收做准备工作。

　　据介绍，蜀山复线船闸长280米，宽34米，按II级船闸建设，船闸最大水头差17.26米，过船一次灌排水12万立方米。值得一提的是，蜀山复线船闸人字门单扇门叶宽度达20.809米，为全国第一。

　　与原有的一线船闸相比，复线船闸在核心参数上实现了跨越式提升，旨在满足未来大规模水运需求。其闸室能够轻松容纳2000吨级船舶。单次灌排水量较一线船闸增加约50%，为更大规模的船舶通行提供了基础。

　　复线船闸带来的最根本变革是通行模式的升级。“双闸并联”设计使其与现有的一线船闸平行运行，通过优化调度实现船舶双向无缝对接，从而达成“双向无等待通行”。

　　高效通行意味着巨大的经济效益。据预测，到2030年，江淮运河年货运量将达2亿吨，占全省水运总量28%，年均节约物流成本约60亿元。

　　新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 刘旸 殷志强 摄影报道