可回收是锦上添花。

12月3日中午，朱雀三号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，按程序完成了飞行任务，火箭二级进入预定轨道，火箭一子级回收失败。

朱雀三号的研制方蓝箭航天随后表示，根据飞行测量数据，火箭一子级在着陆段点火后出现异常，未实现在回收场坪的软着陆，残骸着陆于回收场坪边缘。至于回收试验失败的具体原因，蓝箭航天表示正在进一步排查中。

在原本的预想中，面向大型星座组网任务研制的朱雀三号，其一子级在级间分离后可进行垂直返回软着陆，设计重复使用次数不低于20次，成熟后航区回收状态下近地轨道运载能力不低于18吨。蓝箭航天对该箭型的期望是“具备互联网星座一箭多星部署能力，将为国家重大航天工程及卫星互联网发射组网提供强有力的运力支撑。”

不过，本次首飞入轨也在一定程度上验证了朱雀三号的可靠性。蓝箭航天表示，此次任务的飞行过程中，火箭起飞、一二级分离、二级发动机起动、整流罩分离、二级发动机关机、二级滑行、二级发动机二次起动等关键动作均按计划完成，表现稳定可靠。

据了解，本次朱雀三号遥一运载火箭的首飞入轨，也是国内首次实现九机并联液氧甲烷动力系统的集成应用。而研制方蓝箭航天已在今年7月启动科创板上市辅导，辅导机构为中国国际金融股份有限公司。

新鼎资本创始合伙人张驰同时也是蓝箭航天、星际荣耀等商业航天企业的投资人。他告诉第一财经记者，尽管本次可回收技术验证失败，但只要发射成功，并不会给蓝箭航天申报上市带来阻力。“这次发射成功的箭型本身，已经是民营商业航天中运载能力头部的箭型了，预计会加快卫星组网的进程。”

“可回收，本来就是锦上添花的事情。”张驰说道，随着朱雀三号这样的民营大运力火箭的首飞成功，千帆星座的建设运营方此前面临的组网压力也能够进一步缓解。一位卫星制造方也向第一财经记者坦言，从运力可发射可靠性上来看，朱雀三号的首飞“对于行业来说有巨大的意义”。

蓝箭航天表示：“型号团队将基于本次任务获取的宝贵数据与经验，尽快开展试验过程的全面复盘与技术改进工作，优化回收方案，在后续任务中持续推进火箭可重复使用技术的验证与应用。”