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（来源：宁南山）

和华为乾崑深度合作的车企越来越多。

广汽已经发布了和华为乾崑携手打造的“启境”品牌，计划2026年年中上市。这是一个高端智能新能源汽车品牌，聚焦30万元以上市场。‌‌

而值得注意的是，‌在20日的“‌华为乾崑生态大会”上，东风也推出了和华为乾崑深度协同的全新品牌“奕境”，这也是国内首个汽车央企与华为深度合作孕育的全新汽车品牌。首款车型计划于2026年4月‌北京车展亮相。

不管是广汽还是东风，都投入了巨额的资金，极为重视。

以“奕境”为例，东风讲的是“一个品牌，投入百亿”。

而广汽的“启境”，由广汽集团投资15亿元设立的新公司华望汽车正式成立，这个公司专门用于与华为乾崑一起开发新品牌和新车型，启境品牌随之快速落地。

广汽集团董事长冯兴亚公开表态，启境项目对集团战略举足轻重，公司将其置于最高优先级，并集中优势资源保障长期发展。

而华为乾崑的投入也不小，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志曾表示，在与启境的合作过程中，华为乾崑投入巨大，数百人团队参与其中，属于深度、重度的资源投入。这也能看出来华为乾崑对“境”系列品牌投入之大。

一般认为广汽和东风选择重金投入境系列品牌，是看中了华为乾崑的智能化技术能力。

的确，在辅助驾驶领域，目前华为乾崑的乾崑智驾ADS在国内居于领先地位，从1组数字就可以看出来，

1：华为乾崑智驾ADS 合作车型已经达到33款，月销量超10万；

2：全国35万元以上豪华车型城区领航辅助其市占率高达52.7%，也就是全国高端车型有一半以上选择了华为乾崑。

华为乾崑还做了不少技术储备，预计2026年会商用高速公路L3自动驾驶。在本次生态大会上更是宣布鸿蒙座舱已率先进入“智能座舱的L3时代”，

在手机侧则是全新上线的华为乾崑APP，集成了社区、咨询、反馈等服务功能，从技术到商业、产业，华为乾崑打造了一个完整的生态闭环。

以上都说明了华为乾崑的智能化技术实力。

但东风和广汽看重的并不只是应用华为乾崑的智能化技术，而是在合作过程中，引入了华为一整套的管理和营销体系，分别叫做IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销与销售体系））。

前者是研发的流程，后者则是面向消费者的营销和销售体系。

显然国内的老牌车企已经意识到，从燃油车到电动车，从机械化到智能化的转型，绝不仅仅是简单地使用先进技术，而是要从研发，营销到销售进行一系列改革。

这两年国内老牌车企面临较大的竞争压力。

为什么说是老牌，广汽的前身最早可以追溯到1958年成立的广州汽车制造厂，而东风则是成立于1969年，都有超过半个世纪的历史了。

但近年来，其合资品牌销量下滑严重，把自主品牌做大做强已经是迫在眉睫。

那么他们引进的华为IPD和IPMS是什么呢？

IPD（集成产品开发）最初由IBM在20世纪90年代提出，旨在整合产品开发流程中的跨部门协作与市场导向。

华为在1998年引入IPD体系，并结合自身实践进行了本土化改造，形成了具有华为特色的产品开发管理模式。

2003年华为开始正式推广IPD流程，

到2007年发现产品研发周期缩短了大约35%；

产品故障率从2001年的17%，2003年下降到10.4%，2006年下降到1.3%；

客户满意度2003年为79.8分，到2007年上升到了85分。

由于IPD流程在华为研发中的巨大成功，打造出了大量世界级水平而且还能获得商业成功的产品，因此中国大量制造业企业都在学习引进。

广汽和东风，通过“境”系列品牌的合作，能够实现华为IPD研发流程的引入和落地，还可以结合自己的实际情况进行裁剪适配，实现研发质量的提升和周期的缩短。

而华为IPMS（集成产品营销与销售体系）是华为为消费类产品量身定制的一套端到端流程管理体系，它紧密关联IPD（集成产品开发），聚焦于产品从上市到退市的全生命周期管理，以确保商业成功‌。

像下图给车主使用的华为乾崑APP，就属于IPMS体系需要管理的一环。

IPMS‌以消费者为中心‌，所有流程设计围绕消费者需求展开。‌

IPMS与IPD流程节点严格对应，实现开发进度与上市进度的质量互锁，整合研发、市场、销售、供应链等部门，确保数据实时共享和高效协作。‌‌这套体系尤其适用于2C领域，通过管理零售、营销、电商等前端领域的动作（如店员激励、窜货管控等），有效缩短产品上市时间并提升销量‌。

上面这些说得还是太抽象了，我们可以举具体的例子，比如IPMS就包括生态体系的建设。

华为乾崑认为汽车的营销和销售不仅仅是做好汽车本身，也不仅仅是做好汽车销售门店的客户服务，还包括生态部分。

什么意思呢？因为消费者买车之后，在长时间的用车过程中会产生各种服务需求，而生态体系建设则会大幅提升客户的用车体验。

比如在辅助驾驶在不断升级，正在从L2逐步向L3商用进步的现状下，华为乾崑就在和生态伙伴打造“10分钟乾崑智驾生活圈”。

比如和科拓股份合作，实现搭载华为乾崑智驾系统的汽车可以停车缴费无感通行，不需要每次还要探出身体，用手机微信扫码支付。更进一步，要实现用车机自动预约停车场的车位，汽车可以自行前往一公里外的停车场空位，车主无需自己开车过去，再步行过来。当前华为乾崑已经上线了20万个停车场的停车缴费服务。

再比如把各种充电桩接入到导航地图，实现快速查找充电车位，计划在2026年第一季度之前将140万根充电桩接入。华为乾崑已经和星星充电合作，通过软件生态打通，实现汽车自动泊车后，自动打开充电口的盖子，而充电桩则自动插枪，自动结算，再返回车位，全过程不需要人的参与，人们可以去做自己的事情。

再比如和类似途虎养车这样的公司合作，为消费者提供汽车养护服务，2026年第一季度计划支持1000多家洗车店在线预约、人工代客洗车服务。消费者可以在车机上操作，也可以在手机上的华为乾崑APP上操作。

在IPMS流程落地后，开展生态体系建设都是整个体系中的必须项，也会有很好的制度来评价整个上市营销销售过程的质量，从而实现对消费者满意度的提升，提升车企的竞争力。

随着和华为乾崑深度合作的车企数量增加，中国汽车工业将迎来新时代。

在以前，大家都有一种感觉，那就是国内的传统车企在造车新势力冲击下，前途似乎不太乐观。

但实践表明，和华为乾崑合作推出新品牌的传统车企们，有的已经取得了很大的成功，“五界”自不必说，长安汽车和华为乾崑合作推出的“阿维塔”系列车型也一路畅销。

如今，广汽、东风等国内老牌车企也陆续推出了“境”系列品牌，引入华为的IPD和IPMS流程管理体系，从技术和管理上都在积极变革和创新。

我们可以相信中国汽车工业竞争的故事将不会是简单的新势力颠覆了老巨头，而将会是非常精彩的春秋战国故事，可以拭目以待。