(来源:天津日报)
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本报讯(记者 万红 摄影 张磊)昨天8时30分,由雄安高速铁路有限公司建设、中国铁建大桥局承建的津潍高铁天津段唯一的转体桥工程——滨海南特大桥跨南港铁路148米连续梁转体桥,成功实现双墩同步转体,为项目后续建设进一步推进打下基础。
中国铁建大桥局现场相关负责人介绍:“如果采用传统施工方法,将会对南港铁路的运营造成影响。对此,我们充分利用好铁路列车运行的间隙,不断加快施工进度,采用转体法进行施工,先在平行于铁路线路两侧挂篮悬臂浇筑梁体,最后再通过球铰转动,使桥梁跨越铁路与设计桥位实现重合。”
记者了解到,大桥的转体梁长度达62米,主体桥面宽达12.6米,转体桥梁面每侧的重量达3850吨,桥面面积接近4个标准篮球场。转体桥采用的是“双侧双转”,转体的核心装置采用的是直径3米、曲面半径6米的特制钢球铰系统,其单铰的承载力高达44000千牛,相当于可同时托起4座埃菲尔铁塔的承载力。
滨海南特大桥跨南港铁路148米连续梁转体桥的成功转体,不仅打通了津潍高铁架梁通道上的关键断点,为后续箱梁预制和架设奠定了基础,也为我国高铁建设在复杂环境下的桥梁施工提供了宝贵经验,是我国高铁营业线超低空转体技术又一次重大实践。