群山曾如铁壁，将马山县锁入闭塞之境。十年磨砺，条条大道穿山越壑，一场深刻的交通蝶变不仅改写了“出行难”的历史，更挥毫泼墨绘就马山乡村振兴的壮丽长卷。

　　破困　天堑变通途

　　永州镇是马山县最边远的乡镇，昔日村民去一趟县城要在山路上颠簸3个多小时。十年间的变化翻天覆地，永州社区党支部书记农华明感慨道：“现在高速路修好了，1个小时车程就到达南宁。”

　　变化始于2020年5月周鹿至凤梧二级路的贯通，永州至县城车程锐减一半。2022年底，巴马至平果高速开通，在永州镇造加村设置出口，终结了该村不通高速的历史。紧接着，古寨、里当、加方通三级路，乔利、林圩通二级路，大型货车终于能直抵乡镇产业基地。“交通状况的改善让村民出行更便捷，也为发展红色旅游、绿色产业打下根基。”永州镇党委宣传委员李仁展说。2019年6月，马山县那马革命老区被命名为南宁市爱国主义教育基地；2020年10月，被命名为南宁市首批中共党史教育基地，游客络绎不绝。更振奋人心的是，十年间全县修通800多公里自然村屯硬化路，10户以上村屯全部通水泥（沥青）路。

　　兴业　青山成金库

　　路网织就，点燃文旅产业的发展引擎。马山县创新探索“交通+体育+文旅+乡村振兴”模式，全力推进交通基础设施建设。2018至2019年，G210都安至武鸣、杨圩至上级两条二级路相继通车。2023年，贵南高铁马山站正式运营，贺州至巴马高速金钗镇出口开通，全县坐拥6个高速出口，A级景区全部实现二级公路连接。

　　如今，马山县拥有国家4A级景区3个、3A级景区4个、全国乡村旅游重点镇（村）3个。2024年接待游客突破525万人次，是2015年的2.8倍，旅游收入达38亿元。古零镇乔老河片区涌现40多家旅游民宿，昔日“石头村”变身“网红打卡地”，返乡青年当起民宿老板、导游，在家门口实现了创业梦。

　　聚气　归雁衔春还

　　路通，人心更通。曾几何时，马山的年轻人宁愿在外漂泊也不回乡。而今，苏博工业园区每年提供岗位1800多个，吸纳300多户脱贫户，快递进村直达服务站，乡村生活越来越有奔头。

　　数据见证巨变：2016年以来，贵南高铁、贺巴高速等重大项目落地，全县累计投入交通建设资金约100亿元。截至今年6月，全县公路总里程达 2421.93 公里，较2015 年增长210%。全县11个乡（镇）全部通三级及以上公路，156个建制村（社区）通四级及以上公路率和通客车率均达100%，自然村屯通硬化路率达99%。2021年，马山县获评“四好农村路”自治区示范县，古零至弄拉公路入选2024年广西美丽农村路。

　　乡村之路，曾承载“走出去”的渴望；今日通途，正引回“雁归来”的希望。马山县交通运输局局长杨朝敢说：“‘十五五’期间，我们谋划4大类47个项目，总投资近99亿元，包括县城环城路、金钗东屏码头连接路，以及马山至武鸣、百龙滩一级公路等，全力建设现代综合交通枢纽。”

　　贵南高铁如钢铁脊梁贯穿全境，兰海高速激活发展脉动，农村公路如银链绕山，产业路似玉带穿村……人流、物流、信息流在红色热土上奔涌不息。马山县正以路为笔，在八桂大地上奋力书写乡村发展新篇章。

　　本报记者 宾艺苑

　　通讯员 蓝钲育 唐运鸿