转自：劳动午报

在地铁运营的舞台上，有这样一个默默耕耘的身影——他叫袁玉国。自从进入北京地铁工作以来，他先后担任列车司机、班组长等职务，如今是一位司机培训导师。他将自己的驾驶经验与坚守精神，毫无保留地传承给一批又一批年轻人。

1988年，袁玉国来到北京地铁工作，收车后的车场，成了他汲取知识的“课堂”。昏黄灯光下，师父凭借丰富经验，将列车各种状态描绘得栩栩如生。袁玉国坐在驾驶室里，无数次模拟驾驶，依循师父指引应对虚拟“路况”。在师父的鞭策下，他成绩优异，如愿考上司机，那些数据也早已融入他的血脉。上世纪90年代末，袁玉国在一次技术比赛中首次接触到真正的模拟驾驶器。那看似只是个“大车壳子”的设备，虽驾驶模式单一，与真实驾驶体验有差距，但为他打开了新技术之窗，让他看到未来训练提升的可能。

北京市地铁运营有限公司运营一分公司（以下简称运营一分公司）成立初期，为提升司机驾驶技能，在太平庄车辆段内筹建培训基地并引进新型模拟驾驶器。2013年，袁玉国以导师身份负责司机培训。在培训基地内，多媒体教室里整齐排列的机位，是司机们学习理论知识的地方。而那外观似高铁车头、悬空架设的模拟驾驶器更是引人注目。其内部与5号线列车驾驶室几近相同，高清大屏呈现逼真场景，机械支柱还能模拟车身震动，后方连接的车厢也细节满满。

在袁玉国看来，这一代模拟驾驶器为运营一分公司发展立下汗马功劳。当时，北京地铁迅猛发展，新线接收频繁，司机需求量大且培训周期有限。在模拟驾驶器和跟车实习的保障下，新司机们能够在较短时间内顺利通过理论和实操考试，快速持证上岗。

十多年过去了，运营一分公司不断壮大，曾经的新司机们如今已成长为中坚力量，而袁玉国始终坚守在培训一线，从未离开。近年来，运营一分公司实训基地革新教学模式，推行“教、练、考、赛、评”综合教培体系，让司机们仿若置身运营一线，实战经验迅速增长。针对乘务专业，实训基地设置1大8小共9台模拟驾驶器，可切换驾驶模式、定制故障处理流程、实现众多场景转换。实训教室内，新设备科技感十足，司机们围聚在袁玉国身边热烈讨论。当司机遇到难题，设备警报、速度下降时，袁玉国快步上前引导。在他的耐心指导下，司机逐渐冷静，操作越发流畅。

从当年在车场苦学，到如今在实训基地悉心指导新学员，袁玉国见证了行业的发展变迁，也用自己的执着与热爱，培养了一批又一批优秀的地铁司机。如今，看着在新型设备的帮助下，新司机们实现快速成长，他深感欣慰。在袁玉国心中，还有一个热切愿望：他盼望模拟驾驶器能在全路网推广，让老一辈地铁职工的精神和企业的文化精髓，借助新设备传递到年轻一代手中。正如他所说：“地铁驾驶不仅是技术，更是一种责任和传承。我希望每一位司机都能在轨道上安全驾驶，守护乘客平安出行。”

□本报记者 周美玉 通讯员 张添翼