第十二届世界高速铁路大会正在北京举行，运营时速可达400公里的全球最快高速铁路列车CR450的样车精彩亮相，目前该车型正在开展相关试验，未来将实现商业化运营。

　　总台央视记者 袁艺：这里是国家铁道试验中心，拥有亚洲最大的环形铁道试验基地，在这里展出了一些最新的车型，其中最受关注的就是CR450的样车。它一共有AF和BF两款车型，它的车头是比普通的列车更长，达到了15米。AF的车头设计灵感来自于飞剑，BF车型则是来自于鹰隼，这样的设计都是为了进一步降低空气阻力。

　　CR450列车在车身的设计上有很多的创新之处，首先，整体车身更加细长，车高整体下降了20厘米，同时，它采用了包覆的结构。可以看到，在车轮的位置，原来350列车的转向架是露出来的，但是450列车是整个把它包裹进去了，可以使列车进一步的降阻提速。

　　CR450作为新一代高速动车组，其采用8辆编组，最高运营时速达400公里，同时，噪声与350复兴号相比降低了2至4分贝。该车型通过技术优化，整体减重10%，能耗下降20%，以更高速、更安全、更节能、更舒适、更环保、更智能等特点，为用户提供更美好的出行体验。

　　时速达600公里的超导电动高速磁浮列车来了

　　除了高铁列车，时速达600公里超导电动高速磁浮列车也在本次大会首次亮相，它的造型和性能有什么特色呢？跟随记者去探访。

　　总台央视记者 袁艺：贴地飞行是怎样一种体验？在我旁边停靠的是超导电动高速磁浮列车，它的时速可以达到600公里每小时，也是地面上速度最快的交通工具。

　　中车长客股份公司高级工程师 邵南：超导电动高速磁浮是通过车载超导磁体与轨道上的线圈相互作用实现列车与轨道之间的无接触运行的，车辆低速的时候通过橡胶轮走行，达到150公里速度以后，橡胶轮收起，车辆实现悬浮运行，可以适用于地面、隧道等多种地形线路。

　　据了解，与普通轨道车辆相比，磁浮车辆具有爬坡能力强、转弯半径小、行驶速度高、运行噪音小、安全性高、无机械磨耗、维修维护成本低等优点。

　　总台央视记者 袁艺：我们现在来到了车厢内部，可以说是科技感拉满，因为采用的是无人驾驶，所以列车停靠发车这些指令都是在车下控制完成的。车厢内部就没有了传统的驾驶室，我面前这块屏幕显示的就是列车实时的运行状态。如果屏幕打开，坐在前排的旅客可以司机的第一视角来看到列车的运行。