据空客公司6月17日发布的信息，法国和西班牙已通过联合军备合作组织（OCCAR）同意加快交付7架A400M运输机，其中4架分配给法国，3架分配给西班牙，以支持该项目的工业稳定性。该协议保证空客公司至少在2029年初之前每年将生产8架A400M。此举旨在防止A400M生产线中断，同时确保持续升级和任务调整的连续性。

　　交付计划降低了未来生产放缓的风险，因为截至2025年5月，原定订单为178架，目前已交付131架。空客将与OCCAR、法国和西班牙合作，制定年度行业评估和成本削减战略，优化维护并加速系统升级。目前正在考虑的优先改进措施包括：通过改进设计将有效载荷提升至40吨；集成防区外干扰系统；开发用于无人机部署的远程航母“母舰”架构以及为飞机配备空中灭火能力。

　　正在开发的新功能将极大地提升A400M在高威胁环境下的作战灵活性和生存力。增加的有效载荷使A400M能够在单次出击中更高效地部署机械化部队和后勤支援。增加的防区外干扰和电子战系统将使其能够安全穿透争议空域，而无人机母舰功能则扩展了联合部队情境下的情报、监视侦察及打击选项。空中灭火能力增强了国内实用性，支持民防任务，并提升了飞机的和平时期价值。这些升级显著提升了欧洲部队的兵力投送和保障能力。

　　法国和西班牙计划加快交付速度，以应对日益增长的作战需求。加速交付可确保在北约和欧盟安全框架下，为国土防御和国际承诺提供更佳的战备状态，同时弥补老旧飞机逐步淘汰后战略运输方面的潜在缺口。

　　尽管A400M项目具有战略意义，但自启动以来，它一直面临着重大的技术和财务挑战。早期交付遭遇延误和成本超支，主要原因是与欧洲螺旋桨国际公司（Europrop）TP400-D6涡桨发动机的集成问题以及影响导航和自卫系统的软件故障。加油系统持续存在问题，尤其是在直升机的探头锥套式加油系统中，进一步推迟了全面作战能力的发挥。维护的复杂性和可靠性问题导致一些用户将其部分机队长时间停飞，影响了任务的可用性。这些问题促使用户与OCCAR及其伙伴国家重新谈判，以重新安排交付时间并重新定义能力目标。

　　对于空客和欧洲防务工业而言，保持A400M生产线对于维护战略自主权和减少对外国供应商的依赖至关重要，尤其是在洛克希德·马丁C-130J“超级大力神”和波音C-17“环球霸王Ⅲ”等美国飞机日益激烈的竞争中。通过保持稳定的生产率，空客不仅确保了技术岗位和工业技术，还增强了欧洲的国防主权和出口竞争力。该项目的稳定性，对欧洲确保拥有符合北约和欧盟要求的，独立的重型空运解决方案至关重要。 （逸文）