6月23日，英国《金融时报》报道，英国已启动高层游说活动，力图说服韩国将下一代KF-21战斗机的发动机从通用电气（GE）的F414发动机换成与罗罗公司联合开发的新型发动机。此举被视为英国深化与韩国的防务工业关系，同时振兴自身国防制造业基地的一项战略举措。

　　美国目前对韩国KF-21战斗机使用的F414发动机实施的出口限制，阻碍了韩国向阿联酋和印度尼西亚等关键客户出售该战斗机的计划。这些与美国国家安全政策相关的限制，已成为韩国扩大国防出口、减少对美国控制技术依赖的重大障碍。

　　韩华航空航天公司目前是KF-21战斗机F414-GE-400K发动机的授权生产商，该公司已与韩国政府合作，探索自主研发发动机。该公司航空系统负责人李光敏表示，韩华的目标是到2036年生产国产战斗机发动机，预计研发成本至少为37亿美元。韩华集团认为，其在授权制造发动机、开发小型推进系统以及维护国内供应链方面的经验，支持了国产化时间表的可行性。该公司还计划将工程师人数增加两倍至600人，并在韩国建造一座耗资3000万美元的工厂，同时在美国和欧洲设立海外研发中心。韩华集团声称，其未来用于升级版KF-21的动力装置，推力和燃油效率将超越F414，并可能在2030年代中期实现量产，目标市场是东南亚、中东和东欧。

　　然而，韩国国内对于韩华集团和斗山能源公司能否在目标期限内，独立实现先进大推力战斗机发动机的技术需求仍存在疑虑。鉴于这种疑虑，英国政府已介入，提议韩国与罗罗公司合作开发，为全面实现国产化之前提供一个过渡阶段。英国官员认为，这种合作将降低项目风险，加快开发进程，并建立持久的产业关系。罗罗公司已公开表示有意为其他国家的作战飞机能力作出贡献，同时正在寻求与印度就AMCA项目达成类似的联合开发协议。

　　无独有偶，通用电气公司最近也与印度达成协议，共同生产用于“光辉”Mk2和AMCA的F414发动机。然而，据报道，由于美国国家安全限制，通用电气公司计划保留部分知识产权。与此形成鲜明对比的是，罗罗公司和法国赛峰集团在向印度竞标其战斗机发动机时，都愿意提供全部技术转让。虽然罗罗公司尚未就KF-21项目发表正式声明，但通过英国官员表达了与韩国共同开发新型发动机的浓厚兴趣，并强调了完全知识产权转让和长期合作伙伴关系。

　　通用电气F414-GE-400K是一款双转子加力涡扇发动机，目前为KF-21提供动力。该发动机加力推力98千牛，干推力约65.7千牛，推重比9:1，压比30:1。该发动机基于早期的F404进行改进，采用了先进的数字控制、整体叶盘和热端材料。它仍然是同类发动机中应用最广泛的发动机之一，装备了F/A-18E/F、萨博“鹰狮E”和“光辉”Mk2等战斗机。然而，该发动机的出口受到美国当局的严格管制，限制了装备该发动机飞机的再出口选择。尽管韩华集团已获得许可在韩国组装这些发动机，但由于知识产权和出口许可问题，其完全自主生产仍然受到限制。增强型发动机（F414-EPE）可提供高达117千牛的推力，推重比提升至11:1，但该发动机仍在研发中，目前尚未应用于KF-21等作战平台。

　　罗罗公司的方案并非推销像EJ200那样的现成发动机，而是致力于共同开发一款在推力和效率方面均超越F414的新型发动机。该款发动机还可能受益于与英日意全球作战航空计划（GCAP）的技术协同效应，将与韩国合作伙伴共同开发，并包含完整的知识产权转让。罗罗公司已向印度提供了一款用于其AMCA战斗机的类似型号，目标推力约为110千牛。与F414不同，这种新设计将不受美国出口限制，可用于面向更广泛国际客户。该发动机或将采用罗罗公司“暴风雨”演示机的技术，可能包括自适应循环特性、先进的冷却方法以

　　及新材料，以支持更长的耐久性和超声速巡航能力。

　　韩国还表示有兴趣研发一款推力水平高于F414（110~120千牛）的国产发动机，以支持升级版KF-21或未来的第五代战斗机。F414的干推力和整体性能足以满足中程双发战斗机的需求，但未来的需求，尤其是对增强有效载荷和航程的需求，可能需要更强大、更省油的动力装置。与罗罗公司联合开发的发动机可以根据这些新兴需求进行定制，并避免第三方许可的限制。鉴于F414发动机是为更重的舰载平台设计的，韩国或许也能从一款针对轻型陆基多用途飞机优化的发动机中受益，该发动机拥有更高的燃油经济性和更低的生命周期成本。此外，据报道，英国的方案与韩国通过掌握推进技术提升国防价值链的努力相契合——这是自主战斗机发展中仅存的几个障碍之一。

　　发动机的选择最终将决定KF-21项目的作战、经济和外交前景。虽然F414发动机可靠且久经考验，但其在知识产权获取和出口管制方面的局限性，对韩国的出口目标构成了日益严重的挑战。罗罗公司提供了一种替代方案，承诺提供更大的技术自主权和长期合作伙伴关系。

　　这两款发动机都代表了成熟的工程传统，但它们对产业政策的影响却截然不同。韩国的考量需要在短期可行性与长期战略自主性之间取得平衡，尤其考虑到F414发动机已经实现了广泛部署、持续升级以及与众多战斗机项目的紧密整合。因此，喷气发动机的选择不再仅仅是一个技术决策，而开始成为一个国家在全球国防工业中地位的体现。 （高飞）