乌军总参谋部更新战报时特意淡化大桥袭击成果,将此前宣称的41架俄军战机损毁数字下调至12架。独立军事分析机构通过比对卫星图像发现,俄军在摩尔曼斯克与伊尔库茨克的受损战机集中存放于加固机堡内,实际丧失战斗力的机型不超过9架。这种数据罗生门背后隐藏着更深层的战略博弈——乌方需要维持反攻声势,俄方则要避免过度反应授人以柄。
克里米亚大桥自通车以来已成为俄乌冲突的象征性目标。乌国家安全局档案显示,该桥在2022年10月与2023年7月曾遭遇卡车炸弹与导弹袭击,两次事件共造成29人伤亡。此次水下爆破采用新型复合炸药,爆炸当量精确控制在引发结构性损伤而不触发桥梁坍塌的临界点。这种精妙算计既达成战略威慑效果,又避免造成大规模平民伤亡引发国际社会强烈反弹。
乌军近期在铁路枢纽与军用机场的系列袭击逐渐勾勒出清晰战术轮廓:破坏罗斯托夫州的铁路调度中心使俄军重型装备运输效率下降40%,摧毁恩格斯空军基地的加固机库导致图-95MS战略轰炸机出动率降低35%。军事科学院专家指出,这种“神经痛点”打击模式正在消耗俄军赖以维持战线的后勤命脉,但同时也刺激俄方采取更激烈的报复措施。
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