如今，让造车科班出身的车企汗颜，自愧弗如：无论是造车，卖车，营销为何越来越“外行”，而外行越来越“内行”……

雷军为何又火了？

文/颜光明

今晨，雷军一夜未眠，为昨夜小米SU7uItra开售2小时订出1万台兴奋不已，轻松完成年销目标，亲自在社交平台上发布喜悦。这还不算，还不忘自律，去健身房打卡，坚持对身体管理，以此激励，鼓舞斗志，上了热搜。

有人说，雷军又火了，创造奇迹，给汽车业上课了，创下新的流量……

看到这样的视频和消息，总有一种好奇，造车卖车怎么这么容易？营销，做品牌就这么简单？雷军真的“神”了？这是汽车有史以来的奇迹，为何汽车圈出不了这样的人才？

这种不解，是迷雾还是炒作？是偶然，还是必然？

一场新车发布在短短的2小时就订出1万台，而且是50万级的豪车，难以置信，却又不得不信，有数据为证，媒体争相报道，手机刷屏，网上疯传。由此，颠覆的不仅是认知，还有智商。为什么？

常识告诉我，这不是在卖车，也不是在营销，更不是在做汽车，而是在卖情绪，营销流量，构建平台。

以前，对汽车消费狂热现象，舆论会用一个词来描述，叫“非理性”。那是对盲从和跟随，不切实际的鄙视。今天，在经历了长达20多年汽车洗礼的消费者还这样冲动，疯抢价格不菲的豪车，是真实需求，还是价格诱惑？

其次，2小时就完成年销量目标，凭一己之力就能做到，似乎又回到了20余年前，有四个轮子就能卖的汽车紧缺年代。难道今天的豪车也是这样？ 成了稀缺商品？

今天，当豪车成为街车，比割韭菜还要快时，真是消费升级，还是时代进步？值得关注的是，不是造车科班出身的雷军，涉足汽车就能屡屡登顶，颠覆前辈，成为流量明星。是造车太容易，还是汽车太简单，抑或汽车根本就不是车？

总之，雷军又火了。这不仅给汽车行业上课，也给大众上课，更是给这个时代上课。他说，“我们的使命哪怕做豪车，我们也要更多喜欢的人能够买得起……最终定价52.99万元（比预售价降低28.5万元）。 ”

这让我想起当年“让老百姓买得起用得起的车”又振振有词地响起来了。这样的感叹，也许，让造车科班出身的车企汗颜，自愧弗如：无论是造车，卖车，营销为何越来越“外行”，而外行越来越“内行”……

这究竟出了什么状况？

2025.2.28