新年伊始，东海之滨传来佳音——

2025年，宁波舟山港完成货物吞吐量突破14亿吨，连续17年位居全球第一，一举成为全球首个迈入“14亿吨”级的超级大港。

港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。回溯这座“超级大港”的成长记，为观察今日中国提供了一扇新窗。

繁忙的浙江宁波舟山港梅山港区集装箱堆场与码头。胡学军 摄

透过这扇新窗，能看到中国经济“顶压前行、向新向优”的坚实步履。

港口发展，设施为基。面对全球海运贸易增长放缓、地缘格局与贸易政策复杂多变的外部环境，要想稳立潮头，关键在于“集中精力办好自己的事”。

多个集装箱码头提升工程加快推进，为吞吐量稳步提升夯基垒台；航道扩建工程顺利完工，超大型船舶通行能力提升50%以上……综合运营能级不断跃升，助力港口生产运输持续领跑。2025年，宁波舟山港集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，超4300万标准箱，稳居全球第三。

传统产业要焕发新活力,转型升级是重要课题。从年头到年尾，以智慧化和绿色化为新引擎，宁波舟山港实现了向现代化强港的新跨越。

2月，实现DeepSeek大模型在全球港口智能闸口的首次成功应用，推动智能闸口迈入4.0时代；9月，浙江首单船用绿色甲醇加注业务落地梅山港区，全年LNG加注量规模稳居全国港口前三……坚定逐“新”向“绿”，助推港口瘦“身”健“体”、提质增效。

从一港看一国，高铁营业里程突破5万公里，稳居全球首位；人形机器人加快落地应用，稳居全球最大机器人生产国；新能源汽车产销量突破3100万辆，保持全球第一……千行百业里的众多“全球之最”，勾勒出中国经济顶住压力、破浪前行的清晰模样。

透过这扇新窗，能看到中国“开放的大门越开越大”的坚定决心。

一港通天下。14亿吨级超级大港的诞生，不仅仅是对外开放的“门面担当”，更意味着其通过织密网络、畅通循环，成为连接国内国际双循环不可或缺的“关键节点”。

一座超级大港，背后是一张超强大网——

向外看，以海运航线为经纬，串起全球经贸动脉。如今，宁波舟山港300多条集装箱航线，连接全球200多个国家和地区的700多个港口，日均迎送货轮近300艘次。

向内看，以海铁联运为触手，伸向内陆更广腹地。目前，宁波舟山港超110条海铁联运线路，辐射16个省（区、市）的69个地级市，年业务量超200万标准箱。

以港口为支点，“内陆纵深”持续转化为“市场纵深”，“航线开放”加快转变为“市场开放”，不断撬动国内国际两个市场更紧密的联动。

以开放促改革，激发港口更强发展活力。宁波海关创新监管模式，一站式便捷服务延伸至全国26个站点；实施“集装箱海运准点降本”计划，大幅节约航运企业成本；开通全球首条中欧北极集装箱快航航线，为应对传统航线不确定性提供新选择……改革和开放相互促进，助力港口不断推陈出新，在服务构建新发展格局中发挥更加重要的力量。

一港通天下，联通海洋与腹地，也沟通当下和未来。14亿吨，是世界第一大港宁波舟山港的一座里程碑，从某种程度来看，也是中国高水平对外开放的一个新起点。

放眼中国绵长的海岸线——

乘着海南自贸港全岛封关的东风，洋浦港往来船只频繁、集装箱量持续攀升；视线向西，随着平陆运河明年底通航，钦州港将成为西部陆海新通道门户港……一个个港口，如同一个个开放坐标，它们串珠成线，共同描摹出中国对外开放的坚定身影。

前路迢迢，阔步而行。“我们继续敞开胸怀拥抱世界。”

来源：人民日报经济社会