可说近期一系列的“加征费”“加设门槛”都把外地的商家都往我们这里赶，可一看数据却让不少人都愣住了。

全球快七成的订单，居然还是排着队往咱们这儿送。这一波的动作都让人眼花缭乱，原本以为的那条被堵得死死的路都被中国的制造力硬是打开了一条出路。

拿造船这行来说，现在的场面可以用火爆来形容。随处可见那些巨大的造船厂的门面,炙热的焊花四溢,而眼前却映着的是一大片的订单，根本接不上手的景象。

值得关注的是，以前可能主要是做些普通的货船，可现如今完全变了样。那些技术难度极大、块头巨大的液化气运输船，还有主打低碳环保的新型动力船，现在全球大部分都是中国工厂在忙活。其实就一层简单的逻辑——咱们的工作都太过分重了才是根本的原因。

进一步来看，外头那些想用提高成本来拦路的人，恐怕是打错了算盘。不管外头的客户在哪儿花了多高的代价，都终究会将目光再一次的投射到我们这的身上来。基于这一原因，你会发现做生意的人心里都有一本账，大家都不傻。

中国制造现在不仅仅是快，更是稳，而且技术上已经走到了前头。但结果却恰恰相反,不少试图将我们与合作的对手“隔离”的举动,都将我们与他们的相互依存的真实写照了出来。

要是仔细琢磨这事儿，到底图啥呢？其实这就是一场硬实力的较量，如今我们常常以为靠人多就能走向成功，可一去看看那些大中型的工厂就发现了，不同的自动化的机器、先进的管理系统早就把当年的那些“人多”的模式都抛到了九霄云外了。

一来是咱们的工业链条太完整了，想造个大件，配套的零件在方圆几十公里内都能配齐，二来是咱们的工人师傅和技术员那股子钻研劲儿，愣是把很多被卡脖子的技术给攻克了。

由此导致的结果就是，咱们出的货不仅质量好，而且交货时间准，这在国际市场上就是金字招牌。

可见当今的市场竞争已经到了令那些想与我们竞争的对手都感到头疼的程度了。他们本以为加点费用就能让自家企业缓过劲来，结果发现，自家的厂子早就空了，想重新支棱起来，没个十年八年根本没戏。

更重要的是，他们那里的成本高得吓人，效率还跟不上。可惜眼下客户的耐心都快用完了，错过了最该发力的航运的高峰期，也就等于白白损失了不少的真金白银了，基于这一原因，订单自然就像长了翅膀一样，齐刷刷地往效率最高的地方飞。

有人可能会问，这七成的订单量到底意味着什么？这可不是简单的数字，这背后代表着咱们在全球工业圈里的位置。

以前咱们是在台下看戏，后来是上台跑龙套，现在直接成了主角。那些原本想通过设卡来阻碍咱们发展的手段，最终引发了市场的反弹，反而逼着咱们加速升级。现在咱们的工厂不光能造，还能设计，更能制定标准。

进一步来看，中国制造的这种强势，是一种全方位的覆盖，随着海上万吨的巨轮、一路高速的新型电车甚至天空中的高端的零部件的日益普及，咱们的分一分红也就日益增多了。这波操作让不少原本持观望态度的人，现在都不得不佩服。但其深厚的工业体系的广阔的发展才是真正的最厚的底气所在。

这种实力的增长，并不是靠喊口号喊出来的，而是一个个零件、一套套系统磨出来的。正因如此，即便外头的风浪再大，也吹不动咱们扎下的根。那些试图改变市场规律的行为，最终只能是自讨苦吃。

这种局面未来还会持续很久，只要咱们保持这个劲头，技术上不断创新，效率上不断领跑，那全球订单的走向就不会变，中国制造已经不再是廉价的代名词，而是高效率、高技术、高可靠性的象征，这波中国制造的强势崛起，谁也拦不住。