转自：内蒙古日报

□本报记者  张慧玲

　　近日，在呼和浩特市沙良物流园货二线JSQ商品汽车专用装卸线记者看到，工作人员正将来自湖南的商品汽车从JSQ型商品汽车运输专用车里开出。

　　沙良物流园是国铁集团规划建设的31个一级物流基地之一。作为内蒙古中西部最大的铁路综合性物流基地，它接轨唐包铁路沙良站，衔接京包、包兰、呼准、呼鄂等铁路，形成集运输、仓储、装卸、分拣、流通加工、配送、信息管理于一体的现代物流体系。自2015年开通以来，作为服务呼包鄂乌榆城市群、连通京津冀、面向蒙俄欧的区域物流中心，已成为草原丝绸之路的重要战略支点。

　　2015年沙良物流园刚建成时，每月商品汽车装卸量仅200多辆，到2024年，每月商品汽车装卸量4000多辆。

　　“钢铁驼队”带动了奇瑞等车企落户内蒙古。

　　2024年6月12日，内蒙古首列JSQ专用车型商品汽车中欧班列满载290辆国产商品汽车从沙良物流园启程，通过新疆霍尔果斯口岸出境，为拓展商品汽车国际联运服务注入了新的动力。2025年5月27日，呼和浩特市发运的首列JSQ商品汽车中欧班列载着232台广汽商品汽车从呼和浩特沙良物流园发出，经新疆阿拉山口口岸出境，驶往莫斯科。截至目前，已有超5000辆国产品牌商品汽车陆续搭乘中欧班列远销欧洲。

　　“园区聚焦乳制品、水泥、商品汽车、非金属矿产等4大核心运输品类，2024年实现货运到发量512.7万吨。”国铁呼和浩特局呼和浩特铁路物流中心沙良物流园经理马俊伶说。

　　近年来，沙良物流园主动携手政府、海关和运营平台企业，抢抓跨境电商发展商机，动态掌握中欧班列货源变化情况，持续优化中欧班列服务区域进出口贸易市场能力。中欧班列开行以来，日用百货、汽车及配件、机械设备和葵花籽、南瓜籽等上百种草原好物乘“钢铁驼队”走出国门。

　　“我们公司主营机电设备、农副产品、汽车零配件和大宗商品出口。过去，走海运需要45天以上，空运成本又过高。自从通过沙良物流园发运中欧班列，我们的货物到欧洲只需15天左右，运输时间较以往缩短了近一半，运输成本降低近30%。”内蒙古国贸集团有限公司物流负责人闫胜说。

　　在闫胜看来，中欧班列凭借快捷高效的市场响应和铁路部门的优质货运服务，让巴彦淖尔的葵花籽实现了“从田间到餐桌”的跨境直达，单箱物流成本4200美元，较传统运输模式降低12%，显著提升了内蒙古特色农产品的国际市场竞争力。这种“物流通道+特色产业”的融合发展模式，帮助巴彦淖尔市百万亩葵花种植基地打开了国际市场，构建起“产运销”一体化的跨境农业供应链。

　　为高效组织中欧班列开行，沙良物流园为企业量身定制运输方案，提供“进园就卸、随卸随验、高效发运”客户服务，　　  场站作业时间由72小时压缩至36小时以内，最快可实现当天到货、当天发车。

　　“过去，出口小汽车主要依赖公路运输，每辆车的运费高达2500美元，还不包括中途换装、仓储等成本，耗时25至30天才能抵达目的地。随着中欧班列国产汽车出口班列的常态化开行，每辆车的运费降低至2000美元，运输时间压缩至12天。”国铁呼和浩特局呼和浩特铁路物流中心沙良物流园货装值班员王德庆说，成本低、时效快、安全性高的运输模式，成为许多车企出口的首选方案。

　　“客户通过95306微信小程序，就可以预约上货时间，减少大车司机的等待时间和园区股道占用时间，提升作业效率。”在沙良物流园的货装作业室，货运员蓝楚楚一边介绍一边熟练操作货运生产作业与管控平台，园区内所有作业信息都清晰地显示在屏幕上。

　　沙良物流园还开通了跨境运输“一站式”通关业务，为客户提供预约通关、优先审核等便利措施，始发中欧班列在园区内可实现一次申报、查验、放行和口岸直接出境。始发中欧班列国内运行时间由以前的48小时缩短至目前的10小时，企业综合物流成本降低20%至30%左右。

　　在“班列效应”的影响下，呼和浩特低空经济装备制造产业园落地，并依托沙良物流园国家级陆港物流枢纽、中欧班列节点城市及海关监管作业区优势，正在筹备建立低空经济装备制造保税中心，统筹打造全产业链发展的低空经济示范基地。

　　伴随一列列中欧班列跨越山海，上百种草原好物正乘坐“钢铁驼队”走向世界。