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近日，一份由J.P.摩根气候顾问团队发布的最新研究报告指出，随着全球海运贸易持续增长与气候风险加剧，港口这一供应链关键节点正面临基础设施适应能力的严峻考验。报告估算，为应对海平面上升与极端气候，仅全球港口适应性改造在2050年前的投资缺口就高达2230亿至7680亿美元，若将风暴防护、设施转型等纳入考量，实际所需金额或将远超万亿美元。

全球港口面临气候风险

报告指出，2024年全球贸易总值已达33万亿美元，其中80%的货运量依赖海运完成。港口基础设施的承载力和韧性直接关乎全球供应链稳定。然而，随着海平面加速上升、飓风频率增强和港口所在城市地面沉降等多重因素叠加，港口正逐渐演变为气候脆弱区。

全球港口每年面临的自然灾害基础设施损失中值为76亿美元。其中，飓风/台风风险占比最高，约32%，主要集中于美国墨西哥湾与东南亚地区；超过80%的港口面临海水倒灌或降雨型洪水风险。报告列出受威胁最严重的前50个港口，包括上海、休斯顿、马尼拉、宁波、釜山、安特卫普和纽约-新泽西港等，多个港口年均直接损失风险超过1亿美元。

尤其值得警惕的是，美国正在大规模建设的LNG码头大多集中于飓风高风险区，如德克萨斯州Port of Corpus Christi与Port Arthur，一旦遭遇风暴袭击，将引发“港口+能源设施”联动危机，损失有可能超过数十亿美元。

港口规划需要转型，不应只是扩容

面对2050年前全球海运贸易量预计翻倍的趋势，港口扩建规划亟需融入“气候适应”与“能源转型”两大维度。报告指出，港口容量规划通常基于以下公式：港口面积需求 = 集装箱数量 × 平均停留天数 × 单箱所需面积。

在高收入国家，如新加坡或荷兰，港口已趋技术饱和，未来需依赖土地扩建；而在中低收入国家，如菲律宾或非洲沿岸，仍有较大提升操作效率与集约使用土地的空间。

与此同时，IMO已于2025年4月批准强制性脱碳法规，要求船舶减排与燃料转型。港口不仅需实现岸电设施全面覆盖，还必须加快建设绿色燃料加注设施（如氢燃料、氨燃料），并配套防泄漏的安全机制。

报告还指出，大部分港口对脱碳的应对快于气候适应——在全球35个最大港口中，89%已制定脱碳规划，但仅66%建立了适应气候变化的具体方案，适应投资“明显滞后”。

以美国“海岸德州项目”为例，其计划耗资570亿美元打造防风暴系统，包含堤坝、人工湿地与海滩强化等内容，但至今仍未正式开工，反映出适应性建设在资金、周期和政策落地方面的多重挑战。

来源： 信德海事 绿色航运

（转自：易碳家）

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