周宝 川观新闻记者 寇敏芳

6月19日，记者从蜀道集团下属的四川川西高速公路有限责任公司（以下简称“川西公司”）获悉，6月20日起，成都绕城高速应急车道弹性开放试点范围将扩大三段，包括成都外环接待寺立交至机场立交、濯锦立交至江家立交、江家立交至白鹭湾立交。加上4月30日开放的内环成龙立交至白鹭湾立交、白鹭湾立交至江家立交、江家立交至濯锦立交、外环锦城湖至濯锦立交四条路段，成都绕城高速应急车道“弹性开放”路段内环外总长度将达到30公里。

弹性开放是指，在高峰时段，允许7座及以下客车根据现场信号指示灯及交安标志牌弹性借用应急车道，真正实现应急车道“高峰扩容缓堵、平峰保障应急”。

川西公司是成都绕城高速的运营管理方，成都绕城高速是全国最繁忙的绕城高速公路和全省路网核心枢纽，成都绕城高速日均站口流量达86万辆，峰值超112万辆，道路断面车流量超设计极限2.5倍。

一天百万辆车通行的高速，承接成都市民通勤、出行的日常交通需求，也是成都周边区域物流运输、经济交流的重要通道。为了绕城高速早晚高峰缓解极端拥堵状况，早在2024年7月，成都绕城高速就启动了应急车道“弹性开放”试点工作，首先开通的是外环锦城湖立交至天府立交的道路，共计约3公里。“这个路段是绕城全线车流量最大的区域，通过分时开放应急车道，拥堵情况得到缓解。”川西公司相关负责人说。

试点扩大后，成都绕城高速应急车道“弹性开放”路段内环外总长度将达到30公里，占内外环具备开放条件总里程的19%。川西公司相关负责人透露，力争今年底全面实现全线内外环具备应急车道开放条件共约160公里。

目前，试点工作取得明显成效。早高峰断面流量提升12%，平均车速提高10%，晚高峰拥堵时长缩短25%，交通恢复时间从30分钟减至18分钟，整体效率显著提升。

早高峰时段也是交通事故高发期，应急车道被占用，遇到突发情况怎么办？

在蜀道集团绕城高速五岗合一调度指挥中心，记者找到了答案。走进中心，一块大屏幕上实时显示绕城高速监控画面，工作人员操作系统，就可以任意切换场景和地点，实现了绕城高速“一张图”管理。

在成都绕城高速上，双向每间隔约400米就有一根智慧杆，通过部署的监控摄像头、卡口摄像机、毫米波雷达、边缘计算单元等高精度设备，实时掌握道路状况，采集实时交通流数据，实现路段全域事件感知；在指挥中心，整合高速交警、执法、路公司等多方资源，形成高效协同的工作机制。通过“智慧高速+五岗合一”的运行调度工作模式，一旦发生拥堵、事故或设施故障，系统能自动迅速精准定位，并自动启动告警流程，通过平台协作，能够在1分钟内完成多方指令下达与路段交通管控，确保快速联动响应。“依托‘五岗合一’运行机制，我们在绕城高速多点位布设了应急救援点，将设备和人员前置，一旦发生突发事故，救援力量可以从最近的救援点迅速到达事故位置。”川西公司相关负责人说。

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