中国青年报客户端沈阳6月14日电（中青报·中青网见习记者 刘胤衡 记者 崔丽）沈阳航空科技馆内，一条承载历史的楼梯静静伫立，金色的侧立面上，记录着新中国航空事业攻坚克难、自主创新的编年史——从1958年7月26日我国第一架自行设计的喷气式教练机歼教一凌空翱翔，到2012年11月23日歼-15舰载战斗机在中国航母上首次成功着舰……每一个日期，每一架飞机，凝聚着一代代航空人为航空救国、航空报国立下的赫赫功勋。

2025年6月12日，中青报·中青网记者走进中国航空工业集团沈阳所，在“中国战斗机创新之路”国企开放日主题活动现场，沈阳所首席专家王永庆站在楼梯前，讲起前辈们创业的艰辛，感慨万千：“我们所好几位参加过抗美援朝的老英雄跟我说，当时在战壕里被敌人飞机轰炸，抬不起头的时候，他们多么希望能有一支强大的空军”。

从零锻造“中国战鹰”

1951年，在百废待兴的中华大地上，为加强国防建设，党和国家决定创建航空工业。1956年，沈阳飞机设计室成立，这是新中国第一个飞机设计机构，也是沈阳所前身。徐舜寿、黄志千、叶正大、顾诵芬等一批有志于航空报国的年轻人，组成我国最早的飞机设计师队伍。

6月12日，沈阳航空科技馆一处展区，摆放着工作木桌、绘图工具、老式打字机等历史物件，再现了中国航空工业集团沈阳所早期工作场景。刘胤衡/摄

1961年8月3日，沈阳所正式成立，以“共和国长子”的担当肩负起新中国飞机设计事业的重任，主要从事战斗机总体设计与研究工作。

“从创立之初，沈阳所就肩负着航空救国、航空报国的历史使命，每一步发展都与国家需要、民族前途命运紧紧联系在一起。”沈阳所所长詹强介绍，20世纪六七十年代，为满足高空高速截击作战的迫切需求，歼-8战机应运而生。20世纪80年代，集成完善机载电子设备、武器及火控系统的歼-8Ⅱ系列升级，担当起我国空中力量的中流砥柱。

6月12日，沈阳航空科技馆展示的“坚决完成歼-15飞机上舰任务”横幅，下方有罗阳签名。罗阳是歼-15舰载机研制现场总指挥，中国航空工业集团沈飞公司原董事长、总经理。2012年11月25日，罗阳随我国第一艘航空母舰辽宁舰出海执行歼-15舰载机首次起降训练。任务完成，他却突发疾病，以身殉职，年仅51岁。（拼版图片）刘胤衡/摄

21世纪初，海洋战略地位显现，中国首型舰载战斗机歼-15横空出世，提升了国家海洋攻防能力。

当前，航空装备发展聚焦“打得赢、用得起”，2024年年底公开的新一代隐身多用途战斗机歼-35A采用“一机多型、空海孪生”设计理念，契合了这一核心诉求。

型号装备的升级迭代，展现出中国航空工业从追赶到并跑乃至领跑的坚实足迹，背后的强劲动力源于一代代接力奋飞的青年身影和永不褪色的家国情怀。

手册里的传承 书桌边的师承

“前辈们做了大量开创性工作，在技术规范、试验手段、研制方案、管理方法等核心领域，为从空白起步的中国航空工业建立起自主的设计体系与研发标准。”王永庆说，在早期型号研制过程中，首次制定了《零件设计原则》《飞机设计员手册》《图纸技术文件管理制度》等设计原则、规范和制度，奠定了中国航空工业飞机设计技术体系。

徐舜寿、黄志千、叶正大等新中国飞机设计事业的开拓者，顾诵芬、管德、李明、李天、杨凤田等院士在这里锻炼成长；上百名航空界知名专家、上千名航空科研和管理人才从这里奔赴祖国各条战线。

王永庆回忆自己刚参加工作时，每当遇到复杂的气动力问题，或是纠结于总体布局、重量平衡的关键点，“我的第一反应就是去找顾诵芬请教”。

顾诵芬是新中国飞机设计大师、飞机空气动力设计奠基人，中国科学院院士、中国工程院院士。

“他从不敷衍，无论问题属于哪个专业分支，总能循循善诱，帮我们打通任督二脉。”王永庆说，那些在午间或傍晚耐心解答的场景，顾院士亲手绘制的草图、字迹工整的计算稿，都让他真切体会到老一辈科学家将毕生所学倾囊相授的拳拳之心。

2021年，顾诵芬获2020年度国家最高科学技术奖。

年轻设计师“挑大梁、当主角”

当年那个曾在顾院士桌边求教的年轻人王永庆，如今已成为托举新一代青年英才的老将。沈阳所的新生代们，在各自战线上诠释着“航空报国”精神的生动内涵，一些年轻设计师“挑大梁、当主角”。

26岁的飞机设计工程师刘旭说，那架改变他人生轨迹的“战机”，最早出现在2015年纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵式上。

刘旭2016年进入大学，本科学习自动化专业，研究生阶段选择到北京航空航天大学深造。在校史馆，受到顾诵芬院士登机观察抖振感人事迹的激励，他投身航空事业、报效祖国的使命感愈发清晰坚定。

2023年，刘旭加入沈阳所，如今肩负双重职责：既是一线飞机设计工程师，也是顾诵芬院士事迹宣讲团成员，不断汲取、传播前辈“忠诚奉献、勇攀高峰”的精神养分。

活动现场，沈阳所飞机设计工程师杨舒婷佩戴的一枚标有“千里决胜、大道至成”的歼-35A徽章引人注目，谈及此她难掩自豪之情。

这份自豪源于2024年歼-35A在珠海航展初次亮相时，空军某基地李兰星中校现场评价：“飞行员一进座舱就有满满的自信心，人机交互非常友好，有助于实现人机合一。”

“人机交互友好”——这正是杨舒婷以及团队倾注心血的主战场。作为战机座舱人机交互界面设计专家，她和团队的职责是将复杂的飞机功能，转化为飞行员眼前直观、高效的操作体验。她解释说，“座舱内每个小小的符号、文字，都是设计人员和飞行员经过无数个日夜讨论、打磨才能确定下来的。”

投身于这项意义重大的工作，对杨舒婷来说是专业理想的召唤。2021年，这位本科学习工业设计、兼具艺术审美与技术思维的“跨界者”，毅然从汽车交互设计转向航空领域。“我意识到，为战斗机做设计蕴含着更高维度的价值——设计能直接赋能战斗力，为国家创造价值。”她说。

沈阳所飞管系统研发工程师艾志强长着一张“娃娃脸”。看起来像刚毕业大学生的他，已入所近10年，是一位深度参与过重点型号飞管系统研制的“老骨干”。

“时间过得真快，”艾志强笑着说。2016年初入沈阳所时，墙上悬挂的李明院士等前辈照片和“精益求精”的标语，让他感受到前辈们在简易工棚里日夜手算、在戈壁滩上顶风冒沙啃下技术硬骨头的无声教诲。

这份精神在亲身实践中愈显厚重。入所后他参与了飞管系统的研发验证流程。面对国外技术封锁，他所在团队从零开始重构基础理论，建立数千个仿真模型、编写上万份测试文件，最终圆满完成任务。外场跟飞时，看到自己参与设计的战机在夕阳下呼啸升空、直刺云霄的瞬间，飞机轰鸣声交织着地面欢呼的震撼，让他真切体会到“航空报国”的使命感。

2021年，90后谢睿勋从清华大学博士毕业后，选择回到家乡沈阳，成为沈阳所材料与标准件技术研究室的一名设计员。“我的师父为我设计了细致全面的培养方案，可以说是给角色、给空间、给反馈，让我成长很快。”

2024年，谢睿勋接过师父的班开始担任室主任。“飞机材料工作千头万绪，每一个型号都要由我们专业来落实基础的材料和标准件产品，感到自己肩上的担子更重了。能参与到国家的装备研发，是一种沉甸甸的责任。”谢睿勋说。

在王永庆看来，沈阳所的精神火炬历经岁月传递愈发明亮：从“三敢三严”的创业作风，到歼-8攻坚“团结拼搏、严谨求实、艰苦创新、献身航空”的精神财富，汇聚成新时代航空报国精神的核心——“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”。

中国战鹰列阵生辉，飞行员赞誉战机“不可或缺、无可替代”，还有稚童在纸上描绘着“歼-90”的未来蓝图……去年珠海航展上的这一幕幕，让王永庆的欣慰之情溢于言表：“从前辈身上，我们继承的不仅是知识和方法，更是薪火相传的家国情怀。今日中国航空事业的蓝天，正由新一代青年稳稳托举。”

（视频拍摄、制作：刘胤衡）

来源：中国青年报客户端