转自：天津日报

　　昨天，天津首条采用全自动无人驾驶技术的轨道交通线路——地铁8号线一期及延伸工程全线盾构区间顺利洞通。随着这一重要工程节点的完成，地铁8号线还有哪些亮点值得关注？记者来到多个点位进行探访。

　　21座车站主体结构完成

　　全线铺轨施工完成过半

　　在天津大学六里台站至西康路站区间的盾构隧道内，中铁十六局天津地铁8号线一期工程3标项目经理部项目经理娄雨介绍：“我们标段涵盖两站三区间，两站为南丰路站、天津大学六里台站，三个区间分别是鞍山西道站—南丰路站区间、南丰路站—天津大学六里台站区间、天津大学六里台站—西康路站区间。目前，两座车站主体结构均已完工，正全力推进站内砌筑和装修施工。此次天津大学六里台站—西康路站区间贯通，更标志着地铁8号线一期及延伸工程全线洞通。”

　　随着全线洞通节点来临，铺轨施工也进入“后半程”的关键阶段。截至目前，8号线一期已完成约80%的铺轨施工任务，8号线延伸工程也已完成50%。

　　车站建设同样快马加鞭。在8号线一期工程起点站——绿水公园站，站内装修正如火如荼进行，预计今年秋天基本达到竣工条件。

　　中铁二十二局天津地铁8号线一标项目经理部项目经理朱博表示，绿水公园站以“书香气息”为设计核心理念，将展现8号线标准站的装修风格。“站内将精心打造三大装饰体系：顶板巧妙融合平面铝板、镂空金属格栅与仿木纹铝型材方通；地面采用仿白麻全瓷防滑玻化砖铺装，并通过灰色盲道系统清晰划分功能区域；墙面运用干挂烤瓷铝板模块化拼接，营造出简约典雅的视觉效果。”朱博说。

　　目前，地铁8号线21座车站主体结构已全部完成，21个区间全线贯通，19个联络通道中已有17个顺利完工。

　　首条采用全自动无人驾驶技术线路

　　换乘站数量为天津各线路之首

　　地铁8号线堪称天津轨道交通的“科技担当”，它除了是全市首条采用GoA4级（最高级别）全自动无人驾驶技术的线路，其“硬核科技”还体现在诸多领域。铁建交运集团天津地铁8号线总工办主任赵静介绍，该线路车辆通过加装健康管理机箱、传感器等设备，实现了牵引系统、牵引辅助系统、烟火监测系统、车辆辅助防撞系统的智能运维管理，首次实现车辆全系统智慧运维。

　　“我们还尝试在8号线试点车辆的车头和车尾，各设置4块‘可触摸智慧车窗’。这些车窗不通电时与普通车窗别无二致，通电后秒变触摸屏。乘客借助它，不仅能查询换乘信息、了解站点周边情况，还能实时掌握各车厢人员拥挤程度，灵活选择合适车厢。若效果良好，后续有望推广至更多车辆。”赵静说。

　　作为天津中心城区的骨干线，地铁8号线由中国铁建与天津市政府共同承建，线路全长23公里，途经西青区、南开区、和平区、河西区、津南区5个行政区，共21座车站。建成后，8号线将与6号线二期贯通运营，运营里程达38.4公里，为市民出行带来更多便利。地铁8号线途经天津最繁华区域，沿线服务中北镇居住区、天拖居住区、鞍山西道科贸街、五大道街区、解放南路沿线居住区等大型客流集散点，线路开通后可与地铁1、3、5、6、7、10、11号线实现换乘，换乘站数量为天津各线路之首。

　　在退路还绿方面，铁建交运集团天津地铁8号线副总经理兼总工程师孟伟介绍，截至目前，8号线已顺利完成8处退路还绿工作，另有7座车站正有序开展退路筹备工作。