【文/观察者网 王一】美国加州因抗议特朗普政府搜捕非法移民而起的骚乱尚未停歇，特朗普又打算对该州的电动汽车政策“重拳出击”。

美国“政客新闻网”报道称，特朗普计划在6月12日签署三项决议，撤销加州自行设定汽车尾气排放标准的权力。

曾参与起草废除加州电动汽车销售要求决议的弗吉尼亚州参议员雪莱·摩尔·卡皮托（Shelley Moore Capito）和加州共和党众议员凯文·凯利（Kevin Kiley）证实，白宫已安排好于12日上午11时举行签署仪式。

加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）通过其发言人在一份声明中称，“如果这是以Y结尾的日子，那就是特朗普对加州发动战争的又一天（注：意指每一天特朗普都在对加州发动战争），我们正在反击”。

“政客新闻网”指出，特朗普的签署将最终完成其政府长达数月的努力，阻止加州对乘用车和商用卡车制定更严格的电气化规则以及对重型柴油发动机设定更高的标准。

纽森在2020年就提出，到2035年，加州销售的新车中至少有80%是电动车，插电式混合动力车型最多占20%。

2024年12月，拜登政府的美国环境保护署（EPA）授予加州这项政策一项豁免权，允许其实施该计划，而不用受到联邦政府法令的影响。这意味着，特朗普政府上任后对前任政府的电动化政策做出的一系列更改与撤销行政令，都不会影响到加州州政府制定的决策。

特朗普政府一直在想办法撤销拜登政府授予加州的这项权力。今年2月，特朗普任命的EPA署长李·泽尔丁（Lee Zeldin）表示，EPA已将加州的豁免权提交给国会审查，为快速废除这一豁免权打开了大门。

5月22日，共和党议员动用《国会审查法》（CRA）这一非常规立法工具，以51比44的简单多数票否决了加州的豁免权。CRA于1996年由前总统克林顿签署生效，允许国会绕过常规立法流程中的冗长辩论程序，在新行政规章发布60天内，通过联合否决决议，直接以简单多数票推翻新规章。这也是该法案签署以来，第一次被视为对豁免权有约束作用。

该决议仍需总统签署方可生效，但显然，特朗普不准备反对这一决议。这一决议的深远影响在于，一旦其生效，相关机构未来将不得再发布实质相同的规章，除非获得国会新的立法授权。

加州总检察长罗布·邦塔（Rob Bonta）当时就放话，将对该决议提出异议，如果特朗普签署决议，他还会提起诉讼。

加州马路 《纽约时报》

“政客新闻网”报道称，自1970年前总统尼克松签署《清洁空气法》以来，加州一直拥有制定比联邦更严格的空气质量标准的独特权力。州政府官员和环保组织认为，这一豁免对于加州这一美国空气污染最严重的地区，是有必要的。而且，加州在这一权力下，已制定了更为严格的排放标准，其他十几个州也已效仿加州，采用了该州的标准。

共和党人认为，加州凭借着豁免权将他们的“极端”排放标准“强加”给其他州，致使其他州不需要豁免也可以实际施行类似标准。

民主党人则批评共和党人“非法”援引CRA，指出该法不适用于《清洁空气法》赋予的州豁免权。他们还放话，将来也会动用CRA来破坏共和党的一些议程。

美国《纽约时报》5月23日分析指出，如果特朗普签署这项决议，将对美国电动汽车造成沉重打击，大幅削减其销售和生产，并阻碍全球应对气候变化的努力。

报道称，虽然该决议不会彻底消灭美国的电动汽车，但会拉高其价格，致使一些汽车制造商推迟建设新汽车和电池工厂的计划，还会导致美国在电气化转型中进一步落后于中国和欧洲。

“从长远来看，我们终将实现这一目标，”美国汽车咨询行业公司Edmunds洞察主管杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）表示，但“感觉未来十年将会充满坎坷”。

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