转自：贵州日报

5月28日，贵阳宏协承汽车部件有限公司工人在生产车间忙碌。

贵阳日报融媒体记者 黄菊 江一帆 文/图

仲夏到来，气温升高。同样渐渐“升温”的还有贵阳宏协承汽车部件有限公司的生产车间。从6月开始，该公司生产进入旺季，今年产值预计进一步增长。

2019年，该公司产值仅一千万元。经过几年的发展，在竞争激烈的钣金件行业，贵阳宏协承不仅没被淘汰出局，还在2024年产值突破三千万元。

五年间产值增长200%，贵阳宏协承靠的是什么？近日，记者采访发现，该公司有着一套自己的生存逻辑：在质量上做“加法”，在成本上做“减法”。

贵阳宏协承成立于2018年，地处位于观山湖区金华镇的吉利汽车配套产业园，专注于生产汽车的车身饰件、车身结构件、车身功能件等，目前主要为吉利银河E5、A7等车型供应门框和窗框，成为吉利汽车在贵阳的重要供应商之一。

在贵阳宏协承生产车间，工人们正辅助自动化设备焊接汽车门框、窗框部件。在自动化设备的操作下，一扇扇汽车门框、窗框“骨架”逐渐成型。这些门窗框，正是吉利汽车多款热销车型的车门、车窗“骨架”。

2018年，吉利汽车落户贵阳。龙头企业的到来，让贵阳宏协承等一批配套企业纷纷落地。在为吉利配套过程中，虽背靠“大树”，但自身的实力才是关键。

贵阳宏协承公司负责人杨宜波介绍，落地贵阳发展以来，公司面临不少挑战。首先是钣金行业竞争极为激烈，汽车行业中生产车门车窗的企业众多，竞争压力大。同时，主机厂对配套企业质量的要求日益提高。

“无论市场如何调整、成本如何增加，质量始终是第一位的，该花的钱决不能省。”杨宜波说，这是公司生存的底线。汽车车门、车窗框架看似简单，实则是承载玻璃升降、后视镜安装的关键“骨架”。

舍得花钱还不够，要把钱花在刀刃上。为了不断提升产品质量，贵阳宏协承不断创新工装夹具，通过优化生产工艺来提升生产效率和产品质量。此前，同样作为配套企业的另一家供应商使用简易工装夹具，就已被市场淘汰出局。

为了摆脱被淘汰出局的命运，贵阳宏协承根据供应产品的特点，创新使用整体式工装夹具，优化工艺流程，提升生产质效，在产品生产的防漏冲孔、防漏装件等方面起到了重要作用。

例如，在质量方面，由于产品在前期设计、生产过程中容易出现漏装件、漏工序等问题，该公司在设计工装夹具时，针对这些生产痛点进行了针对性的防错设计，通过前道质量管控和工装夹具的配合，有效保障了产品质量。

“我们的产品需要打孔，因此，我们工装夹具还在产品装配的重要孔位处安装感应灯，每套工装夹具都内嵌感应检测系统，如果零件有漏孔或错位的情况，工装夹具会自动报警、自动拦截。”杨宜波介绍，目前，公司产品一次性合格率稳定在98%以上。

在中小企业中，贵阳宏协承花在工装夹具上的成本不低，同类型公司可能花两三万元就能制作的夹具，贵阳宏协承需要花近十万元。效果显而易见：该公司产品质量稳定性、一致性大大提升。

“通过成套的高水平工装夹具，我们能够有效管控加工过程和产品质量。点焊、包边、锯切等需要使用工装夹具的工序，以前对操作人员的要求高，生产依靠人，产品质量不稳定。现在，我们将工艺生产从依靠人转向依靠工具，对操作人员技能要求降低的同时，有效保障了产品质量稳定性。”杨宜波说。

除了在质量上做“加法”，贵阳宏协承坚持在成本上做“减法”。为了降低成本，该公司积极引进生产机器人，提高自动化生产水平。在该公司生产车间，三条自动化生产线有条不紊地运转着，自动化设备正对零部件进行激光焊接。

通过引入机器人和自动化设备，该公司产能大幅度提升。2023年，引进的激光焊接机器人能将材料熔透、粘接，产品结构强度显著提升，生产效率大幅度提高，一台机器人便可完成以前5名工人才能干的活。

据了解，一扇汽车门框的生产工序包括点焊、激光焊、包边、锯切、总成焊接、抛光、矫形等多个环节。通过自动化生产，产品质量稳定性得到保障的同时，产能也得到大幅度提升。目前，该公司生产线自动化率已达70%，每小时可生产60套汽车门框，月产能达到3万套，可以满足吉利贵阳基地的配套需求。

2018年，贵阳宏协承仅为吉利汽车单一车型配套，如今，该公司可为吉利贵阳基地全部车型的汽车门框配套。6月开始，随着汽车生产旺季到来，贵阳宏协承的三条生产线已满负荷运转。

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