“我一直有一个梦想，希望将轨道交通的技术转化为产业应用，不断推动轨道交通运维行业智能化升级。”唐源电气董事长陈唐龙说。

2003年，当时已是西南交通大学教授的陈唐龙在成都创办企业，专注于轨道交通智能运维领域。

现在，唐源电气已经是国内该细分领域的领军企业，拥有国内领先的高速机器视觉技术，并在AI、轨交机器人等方面不断取得突破。

创业路历经坎坷

“通过多年的深耕，唐源电气从一家小公司成长为行业的领军者，印证了技术驱动产业变革的理念，我也感到很骄傲。”谈及自己一手创立的公司，陈唐龙向上海证券报记者表示。

然而，创业之路并非一帆风顺，对于期间遇到的困难，陈唐龙坦言最难解决的问题在于技术与市场应用的匹配。

“当时，整个系统在面对复杂环境应用的稳定性问题，是横在技术团队面前的一只‘拦路虎’。”陈唐龙表示，轨道交通智能运维领域技术迭代迅速，应用场景复杂多变，对于产品识别和稳定性的问题，技术团队通过反复试验，不断结合动态误差补偿和综合定位技术，最终实现了毫米级的参数识别。

在创业过程中，遇到困难是否会感到压力？面对记者的提问，陈唐龙称：“没有什么紧张的，不仅不紧张，甚至会很兴奋，因为遇到困难意味着有机会展示才华，而困难也代表着创业中机会的来临，只有通过团队的努力，最终解决问题，才能凸显出唐源的过人之处。”

在陈唐龙的带领下，唐源电气不断拓展市场，客户群体从铁路领域延伸至城市轨道交通领域，覆盖了中国铁路总公司及其下属18个铁路局集团公司，中国中车及其下属主要车辆厂，国家能源集团、陕煤集团等地方铁路集团公司，以及全国多家地铁公司和总承包商等。

“技术创新+市场拓展”筑牢护城河

陈唐龙的自信来自技术实力。拥有博士研究生学历的陈唐龙，长期致力于弓网高速受流技术、接触网在线检测技术等研究工作，其研究成果在唐源电气的产品中得到广泛应用。

2019年，唐源电气登陆创业板，为公司进一步壮大资本实力提供了有力保障。数据显示，上市以来唐源电气对于研发始终保持高投入，2024年研发金额达7380.94万元，数额超过净利润，占营收比重达11.54%。

据陈唐龙介绍，唐源电气目前已经掌握机器视觉、机器人控制、嵌入式计算、数字孪生、人工智能、故障预测与健康管理等核心技术，构建了“机器视觉+激光测量+AI算法”的三维技术矩阵，部分核心指标达国际先进水平。

如今的唐源电气，已经成长为中国轨道交通运维行业的领军者，也是A股唯一一家掌握350公里时速机器视觉高清动态监测技术的国家级专精特新“小巨人”企业。

“1+N”模式奠定领先基因

谈及唐源电气的领先基因，“1+N”模式是陈唐龙反复提及的关键词。按照陈唐龙规划的蓝图，唐源电气的发展布局是以轨道交通智能运维为核心主业（“1”），同时拓展智慧车站、智慧应急、机器人与智慧工厂、新材料等多个创新业务领域（“N”）。

事实上，唐源电气目前已经形成主业领先、百花齐放的业务发展格局。依托强大的技术平台优势，唐源电气的轨道交通智能运维设备与系统几乎覆盖了中国每一条高铁、地铁线路，重点客户涵盖18个铁路局集团公司和50余家地铁公司，占据了国内轨道交通智能运维行业较大的市场份额。

在智慧车站方面，唐源电气的智能站台门系统已中标重庆永川南站、北京新机场站等项目，现已投入使用。“该系统具有科技含量高、市场潜力大、带动能力强、综合效益好的优势。”据陈唐龙介绍，公司孵化培育了全资子公司智谷耘行切入智慧应急领域，目前已部署5个省级平台，业务覆盖四川、甘肃、西藏等多个省份，构建起全域安全版图。

此外，唐源电气研发的车辆智能巡检机器人已获天津地铁6号线示范应用，并在合肥地铁启动应用。公司控股子公司唐源新材料在地铁杂散电流防护领域的市场拓展取得积极成效，已完成青岛地铁既有运营线路和新线杂散电流防护的纳米绝缘涂层材料应用示范。

陈唐龙表示，唐源电气深耕轨道交通智能运维行业多年，核心竞争力主要有三个方面：一是上市公司平台竞争力；二是核心技术竞争力；三是人才竞争力。他解释称，平台竞争力主要体现在技术融合创新、多场景适配能力、客户资源与市场渗透、全栈式产品布局以及战略协同与生态构建等方面。

核心主业与创新业务齐头并进

当前，AI浪潮和智能机器人的发展正以迅猛之势重塑全球科技与产业格局，陈唐龙也介绍了唐源电气的相关布局。他表示，唐源电气自主研发的“神源”轨交供电AI运维平台，利用机器视觉动态监测、图像智能识别等核心技术，结合AI技术构建多业务场景关联算法模型，能精准攻克高速动态场景下微小缺陷的辨识难题。

在智能机器人领域，唐源电气的车辆智能巡检机器人，集成机器视觉、自主导航等核心技术，并融合深度学习AI技术，能够实现海量数据（维权）源的精准识别。在天津地铁部署应用时，该机器人大幅减轻了人工日检作业量，保障了地铁车辆的安全运行。

今年5月，唐源电气发布定增预案，拟融资不超过8.64亿元，主要用于轨道交通智能运维机器人研发与产业化项目、轨道交通智能运维AI大模型研发与产业化项目等，助力公司建立机器人底层技术壁垒，开发多元场景的全系产品。

“在创新业务板块，公司将推动铁路公交化与智慧车站、智慧应急、机器人和智慧工厂、新材料等业务的快速发展，成为公司新的业务增长点。”展望未来，陈唐龙表示，“要通过‘1+N’的创新发展模式，实现核心主业与创新业务的双提升。”

（文章来源：上海证券报）