C视觉签约摄影师 刘婷  四川在线记者 李向雨 摄影报道

“再紧，再紧一点，好了！”6月5日傍晚，四川飞机维修工程有限公司（以下简称川维）的结构部钣金机械员马山江在位于成都市双流区西航港的公司机库里加班，为一架正在维修的空客A321飞机更换ADF天线支座的固定螺帽。马山江所在的川维，是集飞机保养、检修、结构改装、客改货、飞机拆解等多项业务于一体的西南地区重要航空维修基地，也被称作“飞机医院”。在川维双基地（成都双流国际机场基地和成都天府国际机场基地），目前在场共有11架飞机正在进行维修，其中3架处于定检维护阶段，6架正在进行深度检和大型结构检，还有2架客改货飞机正在进行改装。

6月5日，客舱部维修人员在飞机维修机库对飞机风挡封严进行修补。

每一架飞机飞行使用达到一定小时数后，都需要进行检查和维护，以排除安全隐患和故障，这项工作被称为“飞机定检”。川维自2010年8月运行以来，已为中国和东南亚地区的20多家航空公司客户提供机体维修服务，截至目前，已维修各类飞机1500余架次。像马山江这样为飞机把脉问诊、开具“处方”的技术人员，被人们亲切地称为“飞机医生”。

6月4日，清洁人员在飞机维修机库对飞机货舱底部结构进行深度清洁。

飞机航后检查是日常“体检”中工作量最大、检查项目最多的环节。当飞机进港后，检修人员要进行绕机检查，查看轮胎、机身等是否有肉眼可见的缺陷损伤，并对驾驶舱、客舱、货舱、卫生间、厨房等区域分步骤排查。小到一颗螺丝钉、一个按钮，大到发动机、起落架、机翼等，对于重点零部件更是多遍检查，并经层层人员签字确认安全。一遍检查下来，涉及上百个项目，以此确保每一架飞机的发动机、起落架、飞控系统等各个系统和部件都处于良好的工作状态。

胡炜俊是一位“00后”，他是川维客舱部的一名维修机械员。“维修飞机是一个系统工程，其实更讲究事前维修。我们更多的工作就是提前发现隐患，并将其消除在萌芽中。”胡炜俊告诉记者，在川维双基地，有近300名和他同龄的“飞机医生”，是守护飞机安全的主力军。　　据了解，双流航空经济区已聚集重点航空企业248家，临空产业规模超2000亿元，占全区GDP的65%，2024年实现外贸进出口值超740亿元。