转自：新华财经

海洋是经济发展的“蓝色动脉”，一头连接全球资源配置的战略机遇，一头铸就现代海洋城市的产业韧性与人居魅力。从产业聚变到科技破壁，从治理协同到生态共生，通过上海建设现代海洋城市的创新实践，足以洞察这座城市的开放基因、科创底色与人文温度。近日，“上海市现代海洋城市建设优秀案例”正式发布，30个标杆案例“破浪而出”，展示出上海现代海洋城市建设过程中的积极探索和显著成效。

高端智造与产业融合“双轮驱动” 构建海洋经济增长新范式

当前，我国海洋产业基础雄厚，航运规模等指标全球领先，对产业链的整体韧性与价值创造力提出更高要求。在此背景下，上海以跨洋快航重塑贸易链路、超级港口定义全球标准、国产巨轮启航打破技术垄断等方式，构建起陆海统筹的产业生态闭环，升级蝶变海洋产业，从制造精度、通道效度、枢纽密度进行多重突破。

随着中拉经贸合作迈入高质量发展新阶段，“上海／钱凯双向快航”应运而生，以创新航运模式打通亚拉陆海新通道。推动物流效率革命，两地之间单程海运时间缩短至23天，降低20%以上的物流成本。这个便捷的亚拉陆海新通道为整个拉美地区打开一扇通往亚洲的大门，为中秘两国在内的太平洋沿岸经济体共同发展赋能，更通过“港口+贸易+产业”模式，推动区域经济包容性增长。

航空母舰、大型邮轮、大型液化天然气运输船被誉为世界造船工业皇冠上的“三颗明珠”,代表全球船舶工业的最高水平，如今，随着中国成为集齐这“三颗明珠”的国家，国产船舶的自主设计、自主建造与自主运营体系，正重塑全球海运格局。2024年，上海港港口连通度连续13年全球第一，集装箱吞吐量首次突破5000万标准箱，创全球港口年吞吐量新纪录，彰显了上海港世界一流航运枢纽的地位。同年，外高桥造船累计完工交付579艘（座）船舶和海工平台，完工总量率先突破1亿载重吨，开启交船量亿吨时代；“爱达·魔都号”作为中国首艘自主建造和独立运营的国产大型邮轮，目前服务超65万中外游客，成为中国邮轮产业自主运营“从0到1”突破之后又一个高光时刻的见证。

为响应企业对集装箱运价波动的避险管理工具的需求，助力国际航运市场的整体稳定发展，上海航运交易所发布我国首个航运期货交易标的指数——上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS），准确反映了上海口岸到欧洲航线、上海口岸到美西航线船舶出运后平均结算运价水平，为船东提供了供需研判的“晴雨表”，以规范透明的“上海标准”串联起航运、贸易、金融三大枢纽，兑现“以金融工具润滑产业齿轮，用定价共识夯实融合生态”的海洋经济新范式。

技术破壁与创新治理共同赋能 打造产业全链条科创标杆

随着海洋强国战略的纵深推进，我国海洋发展正经历从“规模扩张”向“价值跃迁”的关键转型。如何激活创新策源动能，将实验室的“技术种子”培育成产业的“参天大树”，正考验着城市以制度创新突破深水区的战略智慧。

上海是科创人才的高地。上海交通大学以长兴实验室为抓手，形成院士和首席科学家领衔、青年人才为主体的百余位人才梯队，构建起“校园创新-长兴放大-产业落地”的三级孵化体系，打通从基础研究、应用基础研究到产业化应用全链条，建设国际一流海洋实验室。上海海洋大学仿生鱼团队以 “全维度仿生”理论实现技术突围，解锁深海感知新维度。团队基于十八年的技术研究积淀，推出国内首款智能软体仿生蝠鲼“文鳐”、仿生金龙鱼“金鳞”等系列产品，既可满足海洋环境监测与资源开发需求，促进东海生态监测效率提升；又可通过视觉反馈大幅应用于海洋牧场养殖。

在海洋产业智能化转型的浪潮中，上海以人工智能为引擎，启动了一场从“装备制造”到“系统智能”的升维竞赛。上海船舶研究设计院、上海张江（集团）有限公司共同发起的“Al+海洋科创中心”围绕智慧海洋、智慧水务、智能船舶等场景，促进企业融通，赋能行业数智转型；被誉为“汽车海运国家队新旗舰”的LNG双燃料汽车运输船“安吉德信”轮，由上海船舶研究设计院自主研发设计，护航百万辆国产汽车出海；中远海运科技股份有限公司联合深度求索公司，共同研发国内首个专注于航运领域的垂直AI 解决方案“Hi-Dolphin” 航运大模型，引领航运智能化升级。

科技之光正同步照亮沉睡的文明密码，交通运输部上海打捞局采用世界首创“弧形梁非接触文物整体迁移技术”，以最大程度保护水下文化遗产的原生性和完整性，有效助力古代造船技术、航线贸易等研究，为上海建设国际文化大都市注入历史厚度，使沉睡百年的“时间胶囊”焕发新时代光彩。

破解深远海风电场“卡脖子”设备的掣肘，是海洋科技突破的另外一个重要攻坚方向。作为中国首个大型海上风电示范工程的延续，东海大桥二期海上风电扩建工程承载着国家能源转型与自主创新的双重使命，项目聚焦大兆瓦国产化机组应用与复杂海域施工技术突破，由上海电气风电集团股份有限公司主导核心设备研发与集成；上海振华重工（集团）股份有限公司锚定深远海风电运维装备国产化目标，启动国内首台主动波浪补偿栈桥研发工作，填补了重要的国内空白，综合指标达到国际先进水平。

在技术突破关键壁垒的同时，治理机制创新同样重要。上海市虹口区航运服务办公室与上海海事大学共同搭建符合国际临时仲裁需求的网络平台，提升了北外滩航运争议预防与解决中心功能，优化临时仲裁仲裁员缴税制度，为临时仲裁案件开庭提供高效专业的服务保障；中国致公党上海市委员会充分发挥侨海资源与智力优势，持续围绕海洋生态保护、科技创新、数字赋能、制度建设等领域建言献策，形成一系列具有前瞻性和引领性的议政成果。

陆海统筹与区域协作模式创新 践行人海共生可持续发展

陆海分割管理曾是沿海地区治理的共性难题，面对这一困局，上海开创陆海统筹治理新范式。海岸带及海洋空间是历版城市总体规划明确的滨江沿海发展轴的主要空间承载区，上海市城市规划设计研究院与上海市海洋规划设计研究院联手编制的《上海市海岸带及海洋空间规划（2021—2035年）》，设计了“一核两翼、轴带链接、陆海协同”的海岸带空间结构，共筑区域海上生态屏障、共惠区域沿江沿海发展廊道、共联区域海上安全保障通道、共筹区域海洋综合发展空间。

在陆海统筹、区域协作的战略规划基础上，海洋生态预警保护与修复项目持续顺利进展。2023 年，上海市海洋监测预报中心成功应对长江口 11 次极端咸潮事件；2024 年，及时发布风暴潮、海浪警报 113 期。依托海洋生态预警监测体系，上海市海洋监测预报中心深化海洋生态分类分区研究，为生态灾害防范提供基础信息支撑与决策辅助支持。

上海临港滨海海洋生态保护修复项目坐落于长江口与杭州湾交汇地带，该区域曾面临岸滩侵蚀、滩涂湿地面积缩减等生态挑战，修复项目自启动以来，通过实施堤外海滩保护修复、潮间带生物多样性恢复等措施，成功实现盐沼湿地的全链条修复，总面积达到205公顷，显著提升了临港滨海滩涂湿地的生物多样性。

人海共生的智慧，不止于滩涂复绿。宝山吴淞口以百年航运文化基因为锚点，将废弃钢渣堆场蜕变为吴淞口国际邮轮港，为长江经济带“黄金水道”注入文旅融合新动能。近年来，崇明坚持问题导向、系统治理，在重点领域持续发力，目前，崇明岛的水源涵养与生物多样性维持功能占全市的 80%，成为中华鲟、江豚等珍稀物种的重要栖息地，绘就出一幅生态优先、绿色发展的海岛新图景。

湿地修复重织了海岸生态的经纬，而人类认知海洋的维度仍需向深蓝进发。中国极地研究中心作为“国家海洋局极地科学重点实验室”的依托单位，历经四十余年励精图治，逐渐完善极地考察支撑体系，将极地探索融入人类极地考察历史，为认识、保护、利用极地增添了中国贡献。

“上海市现代海洋城市建设优秀案例征集活动”由上海市建设现代海洋城市工作领导小组办公室指导，新华社上海分社、中国经济信息社上海总部联合主办，活动于今年3月启动，采用“自主申报+定向推选”双轨征集模式，依据真实性、创新性、实效性、示范性等标准展开遴选，并组建多领域专家评审委员会进行案例研讨与评议，优秀案例经公示后汇编成册，为现代海洋城市建设提供可复制推广的“上海样本”，打造高质量发展“蓝色引擎”。（邓侃）

编辑：李一帆