丁刚

近日，一则新闻引起了英国媒体的广泛关注：英国国王查尔斯三世花费12万英镑（约110万元人民币），购买了一辆产自中国的英国名牌莲花电动SUV。据《泰晤士报》报道，这辆被称为“超豪华电动SUV”的车将被漆成传统的王室紫红色，供国王在非公务场合使用。

这让人不禁想起120多年前的另一个场景：1901年前后，一辆从美国（也有说德国）购入的轿车被作为送给慈禧的贺寿礼物，成为皇家御用的专车。当时这辆“洋车”在紫禁城引起不小的震动。

从慈禧的“洋车”到查尔斯的SUV，一个多世纪间，汽车跨越大洋的方向开始逆转。当年是“东方接受西方先进技术”，今天则是“西方购买东方领先产品”。这是一部精彩的工业化演进史，它当然还意味着中西方的交汇已经进入了一个新时期。

英国媒体之所以会扎堆报道此事，就是因为这辆车虽然仍是英国品牌，却是在中国武汉制造的。英国主流媒体之一的《旁观者》杂志在一篇文章中说，当时，这位威尔士亲王曾对中国有所轻视，但如今他已成为国王，却乐于购买中国的汽车，从而推动其技术经济发展，而不是直接投资自己的国家。文章最后发出一声慨叹：“唉，一切如故。”（文章标题：Is it wise for King Charles to drive a Chinese-made EV?）

如果历史是一位心理按摩师，那么它正在为西方社会做一次艰难的调适治疗。

长久以来，西方社会的集体潜意识里根深蒂固地认为：先进技术理应从西方流向东方，创新只能从“文明中心”辐射到“边缘地带”。这种认知框架不仅是殖民时代的遗产，也是西方身份认同的重要支柱。技术领先成为西方文明优越的核心元素，正如美丽的珠宝总是出自巴黎、精准的钟表产自瑞士一样，先进的汽车自然应该来自德国、美国或英国，而中国也理应遵循西方的价值观前行。

然而，中国的发展在走出一条适合自身实践道路的同时，中国企业也开始打破技术路径依赖，在学习借鉴的基础上，自主研发新能源汽车核心技术，并逐渐领先全球，西方社会所需要的就不仅是“买还是不买”的选择，而是还要经历一场对中国发展的心理调适。对中国发展的认识自然要比对中国技术的接受慢得多。

中国电动汽车产业的成功有着深刻背景：它走的不是西方列强依靠殖民扩张获取资源的老路，而是在自己的土壤上，通过自主创新培育出的技术之花。这种自力更生的产业发展道路，不仅颠覆了“技术必须从西方引进”的传统认知，也为全球南方国家提供了一种全新的现代化路径。

当查尔斯国王因为他一贯倡导的环保原则，而选择了武汉制造的SUV时，在很多人看来，他实际上也是间接认可中国的发展模式。但这或许尚未成为西方社会的普遍共识。

从某种程度上说，这辆紫红色的电动SUV成为一面镜子。它映照出英国，还有那些曾经的西方列强，如今在心理上需要接受中国的崛起，进而实现一种深刻的身份重构。

英国发生的这件事只是这个大趋势的一个缩影。事实上，从华为的5G技术到蔚来、比亚迪的电动车，从大疆的无人机到中国高铁，越来越多的中国创新正在改写全球技术格局。如果说“经济全球化1.0”是西方向东方输出产品，“经济全球化2.0”是东方为西方代工产品，那么今天我们正在进入“经济全球化3.0”阶段，即东方向西方输出自主研发的高端产品和技术。

历史不会停步，汽车在前行时往往需要换挡。无论是中国还是西方，都需要在这个多元创新的新阶段找到各自行进的路线。（作者是人民日报高级记者）