转自：安徽新闻网

6月2日上午8时，一阵清越的汽笛声在歙县深渡港区响起，载着38名游客的“新安航运09号”游船缓缓启航，沿新安江顺流而下，驶向64公里外的浙江杭州千岛湖景区。

“单程需要4个多小时。抵达千岛湖风景区后，游客下船游玩。14时，再乘船返回深渡港区。”歙县新安水上航运服务有限公司总经理张伟说，与“赶路式”旅游不同，如今“乘船慢游”受到越来越多游客的青睐。

53岁的张伟在新安江畔长大，18岁开始从事货船运输。后来，随着公路货运的兴起，深渡港区的货运功能渐渐萎缩。张伟卖掉货船，购置了游船，跑起了从深渡港区至千岛湖的游船生意。从个体经营到加入合伙企业，再到担任公司总经理，张伟见证了深渡港区从货运码头到旅游港区的华丽转变。

“想要讲清楚深渡港区，必须从渔梁坝说起。”黄山市地方海事（港航）管理服务中心歙县分中心主任罗红平说。位于歙县徽城镇的渔梁坝始建于唐代，重建于明代，是众多徽商下苏杭、去京城等地的始发地。二十世纪六七十年代，新安江水电站建成后，由于水位上升等缘故，深渡在新安江歙县段的“咽喉”作用凸显。

伴随旅游业兴起，港口功能转变，从深渡出发，形成两条经典旅游线路：一条行至下游的千岛湖，沿途设有小川、三港、新溪口、街口等码头，游客可饱览新安江两岸的徽派古村落、连绵青山与碧波荡漾的湖光山色；另一条行至上游的坑口，沿途有漳潭、绵潭、坑口等码头，游客可观赏“九姓捕鱼”表演和红妆馆、千年古樟树等景点。

2012年，全国首个跨省流域生态补偿机制试点——新安江流域生态补偿机制试点启动实施后，深渡港区陆续启动了船舶生活污水上岸、船舶垃圾智慧管理、船舶岸电升级改造等工程，实现污水“零排放”、港区“零油耗”等目标。“我们靠着这条江吃饭，有责任守护好这一江碧水。”张伟说。

2021年，杭州市、黄山市推进长三角一体化发展工作领导小组办公室联合印发《杭黄毗邻区块（淳安、歙县）生态文化旅游合作先行区建设方案》。同年底，交通运输部部署启动国内水路旅游客运精品航线试点工作，“新安江—千岛湖皖浙省际航线”作为“特色文化游”航线入围。试点航线以深渡港区为主体，从歙县漳潭码头到浙江淳安千岛湖，航线总长75公里。

试点期间，在黄山市海事部门的指导下，水运企业对船舶外观和船内服务设施、沿线旅游公厕和停车场等进行了升级改造，构建了网络售票、退票、改签一体化服务系统，制定了《旅客投诉处理流程及规范》《水上旅游客运服务规范》等制度，这些举措全面提升了游客的舒适度、便利性和满意度。

硬件设施夯实，旅游产品的丰富度也在不断提升。“我们按照‘高山林、中山茶、低山果、水中鱼’总体思路，在沿岸打造春季油菜花海、夏季枇杷满山、秋季九砂晒秋、冬季半江纱雾主题景观。”黄山市新安江百里大画廊旅游开发有限公司总经理荚银生说。

随着游客的到来，沿岸许多“小渔村”也吃上了“旅游饭”。绵潭村村民每天要开展4场至6场“九姓捕鱼”表演，九砂村村集体收入从2019年的6万元增加到2024年的80多万元，深渡镇开起了120余家民宿、农家乐。“以游船串联景点，整合沿岸碎片化旅游资源，实现了船岸相融、岸景相连。”深渡镇党委委员程皓说。

去年12月，“新安江—千岛湖”国内水路旅游客运精品航线试点工作通过验收，并入选长三角一体化发展实践创新案例。

·记者手记·

昔日繁忙的货运码头，转型为绿色智能的旅游港区。“乘船慢游”线路串起徽派古村与青山碧水，激活了沿岸经济，村集体收入增加、民宿与农家乐兴起……深渡港区的转型，为杭黄世界级文旅廊道镶嵌上一颗动力澎湃的“航运明珠”。

深渡港区实现污水“零排放”、港区“零油耗”，“新安江—千岛湖”国内水路旅游客运精品航线试点工作通过验收、入选长三角一体化发展实践创新案例，转型发展的道路越走越宽。

■ 本报记者 袁中锋 本报通讯员 张璐璐